比亚迪 用雷军的策略“收米”
科技
汽车
2025-01-21 16:18
北京
作为王朝网旗下的新双旗舰，两款车型最引入注目的是性能爆改——双电机款车型中匹配的单一电机功率达到了580kW，位列目前量产电车第二（仅次于定价仅2000万的柯尼塞格Gemera）。19日，再有媒体爆料，新电机的转速突破了30000rpm，力压小米的超级电机，成为全球量产电机转速第一。在新电机的加持下，汉L的百公里加速达到2.7s，唐L车型进入了4s大关。17日的活动中，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表态，双旗舰除了超级电机外，还有更多黑科技将在3月的发布会上公布。目前，有网友又扒出了新料，两款新车将搭载超900V高压平台，充电功率达到6C。相比于2024年，比亚迪2025年的开年显得“另类”。2024年，比亚迪最先开攻秦为首的大众车型，以价格作为翘板，“电比油低”掀起了对燃油车的强攻。这一年，比亚迪因为在市场价格层面的“杀伐”，成为不少车企攻击的对象，被贴上“恶意内卷”的标签。2025年，比亚迪的产品、技术策略，悄悄生变。定位中高端MPV市场的夏在8日上市发布，到此次汉唐L双旗舰，比亚迪先从高端开火。尤其是汉唐L的首个技术侧重点，颇有点去年雷军发布小米SU7时的味道；尤其是性能加强后的汉L，和小米SU7的对标，异常明显。2025年，比亚迪有两个主要目标，一是高阶智能车型的渗透率要达到60%以上，二是第二代刀片电池上车。从目前的趋势来看，汉唐L双车不会搭载第二代刀片电池，但一系列新技术的搭载，双车的定价都将突破30万，比亚迪的定价策略也在“上移”。当比亚迪开始在高端车型上依靠技术突围，2024年的刻板印象，该被“洗刷”了。
