说明：当年说起茄子溪，觉得好远好远。虽然很早就坐火车路过过，但我第一次去茄子溪，已经是90年代了。那时茄子溪已经衰败，肉联厂、石棉厂、木材加工厂、长江钢厂都已停产，公路上灰尘满天，街道上行人稀疏。如今变了样，如果不是那个火车站，真认不出原来的面目了。
茄子溪火车站
茄子溪发源于垒子山，从北往南，注入长江。流程不过几公里，下山后弯来拐去，水势平缓，溪旁土地肥沃。因靠近江边，运输方便，早年有人在那溪旁种植茄子。茄子开紫色的花，结紫色的果，把溪水也映成了紫色。于是，人们就把这条小溪叫做了茄子溪。
1952年7月1日，成渝铁路建成通车，在茄子溪设有一个车站，茄子溪就开始繁荣起来，于是就有了茄子溪正街之类的街巷。重庆人所说的茄子溪，还包括那附近的陈家坝、钓鱼嘴。当年，茄子溪从巴县划入重庆市，归九龙坡区管辖。从1958年开始，茄子溪及其附近先后建起肉联厂、木材综合加工厂、石棉厂等企业，并逐渐成为重庆一个重要的工业小区。特别是那肉联厂，当年很是令重庆人神往。火车把生猪从四川各地运来，从一边赶进去，从另一边出来的就是白生生的猪肉。据说，这是当时全国规模最大、设备最先进、屠宰最自动化的肉类联合加工厂。所谓三年困难时期，人们没有肉吃，而那肉联厂却依然白天黑夜都在宰杀生猪，然后那肉不是运到了铜罐驿去做了罐头，就是直接运到苏联去还债。其实，那铜罐驿罐头厂出产的罐头，也是去还债的，人们哪能见到哟！虽然见不到，人们却传说那肉联厂的工人天天都有肉吃，让人羡慕又嫉妒。
20世纪60年代，成立了大渡口区。虽然茄子溪被隔开，但依然属于九龙坡区管辖。大渡口的重钢沿着新修不久的袁（家岗）茄（子溪）路不断向茄子溪扩展，茄子溪又建起了诸如长江钢厂之类的企业，更有不少单位在此设立储备库房，于是就更加热闹。直到90年代中期重庆主城区重新划分，茄子溪才划归了大渡口区。那时，袁茄路两侧，早已是企业林立，来来往往的汽车太多，动不动就把一条窄窄的袁茄路堵死。不过，昔日辉煌过的国有企业已经破败，那肉联厂经常是一两个月不杀一头猪，铁路专用线上的钢轨也锈迹斑斑。那木材综合加工厂也死气沉沉，再也听不到电锯的嘶叫。走在那灰尘满天的路上，让人心中沉甸甸的。
但是，茄子溪毕竟是一块宝地。垒子山下，长江岸边，虽有起伏的丘陵，却相当平缓，很适合开发。特别是那钓鱼嘴半岛，坐拥11公里的江岸线，江水水域宽阔，生态环境良好，与已建或将要修建的两条城市快速路、两条轨道交通线相邻，已经规划为集生态休闲、高端居住，商务服务、会议论坛一体的高品质生态城。据说，规划实现后，钓鱼嘴将成为与江北嘴、朝天门南北相望的重庆新地标。看来，茄子溪重新焕发生机，重新成为重庆主城西部闪亮明珠的日子也并不遥远。一年多前，白居寺长江大桥建成，因造型有点特别，前去打卡的人多，也曾红火一时。那滨江路已经修好，从马桑溪向西延伸，经过茄子溪，绕过钓鱼嘴，一直延伸到鱼洞长江大桥。虽然还有些冷清，那江景却相当不错。坐车路过，或许可以给你留下印象，加添到你的梦境素材仓库中去。
