可不就是电金杯吗……
这个“电金杯”是否需要加引号，取决于怎么理解。它不是华晨金杯生产的（更不会是它从坟墓里跳出来生产的🙄），也不是丰田生产的，
但大众ID.Buzz Cargo客观上来说，定位的确就是德国的电金杯😅……
这就像大众Transporter、奔驰Vito等车在国内总是塑造成“高端商务车”，但在家乡许多时候本职工作就是金杯一样……当然了，受制于多方面的因素，ID.Buzz哪怕Cargo了也很贵，配置也比国内金杯丰富豪华太多，但定位大约就是这么个定位🧐……默认的深蓝色能有效掩盖住“大胡子”保险杠，不喷漆意味着小剐蹭就不用肉疼了👻……除此之外，大众还提供墙围子绿、高种姓咖喱黄等颜色，让Buzz显得更活跃一点，不过1000多欧的价格也挺活跃，很容易让人回归理性。235/60R18的搭配的小盖子钢圈其实非常的欧洲，比铝合金圈德味儿多了，很符合商用车的定位。你有花近170欧元把它“升级”成大塑料罩钢圈的权利，只不过这有什么意义值得商榷。
胖墩墩的235轮胎实际上比高配的20英寸宽胎更省电一点儿……Cargo顾名思义就是货车了。作为低配，Buzz只标配右侧滑动门——这在商用车里并不少见，认真回忆的话，你会发现许多平头金杯都是这样——至于为什么不少长头金杯有两个滑动门，当然因为原版的丰田有这个设计……单滑动门成本较低，而且理论上结构更封闭，结构会更“硬”一点……当然你一个门都没有的话更硬，但🙄……出于成本和不容易磕碰的考虑，不仅后杠是黑塑料的，后门上的尾灯也被取消，变成了塑料板子👌——这在商用车上也很正常，省钱总是不会错的。观音门当然会有，二段式铰链可以实现远大于90度标准开法的角度，方便叉车托盘装卸。标轴，不过因为车很宽很方，载货空间能达到3900升，接近4个立方。反正没有座椅，地板很平……
车内是标准的日耳曼黑煤桶，但标配了触屏——不过ACC等配置并非全系标配。好消息是那个鬼畜的触摸电动窗在这儿合理了一些——它只有两个车窗开关，在ID.3等车上需要按一个按钮🔘“切换成后排开关”。但这辆车根本没后排窗户，所以不需要这种脱了__放__的设计😅……作为只有一排座的货车，ID.Buzz Cargo理所当然地采用了三座设计，来容纳可能出现的工作人员。什么小扶手啊、杯架储物格啊之类的可以选配，至于加钱还要去掉一个座划算与否就看自己了。低配车灯没那么多功能，但照亮道路还是够了。最低配的Pure版本搭载125千瓦电机和59千瓦时的电池🔋，基本上是ID.3同款（还不是高配ID.3），对于短途货运车型来说倒是也够用，毕竟需求和乘用车不一样。多7000多欧可以用上比较“普世”的79度电池（WLTP续航455公里）和210千瓦电机，空车破百不到8秒，挺猛的，极速也终于达到了160kph😅😅😅……这车会进入中国么？哪怕进来，用的应该也是“高级商务车”那一套，双色车身、长轴三排座之类的，毕竟这样才符合其目标群体需求。这个电金杯就别想了，这车哪怕在德国🇩🇪也显得太贵，不进来就对了🙄🙄🙄……哦对了，大众其实有两个“电金杯”——T7除了柴油、插混，也会有纯电。这车据说成本控制会更好一些，因为它严格来说更是个福特😅——它是拉皮儿的福特全顺Custom……
