有些在微博上说过，但还有许多没说过的👻……
昨天去看了广汽丰田的北京站【品质科技博物馆】，这是个针对广汽TOYOTA电动化、大厂品质、智能化三个方面的宣传巡展。
里面主要内容简洁来说就是：
1.作为混动老大，THS还会继续进化，
2.品质优势也会保持，不会搞“劣质内卷”这一套；
3.多种电池在路上（全固态做出来后，应该也会最先搭载在混动车上）；
4.在车内的智能座舱方面，广丰和腾讯、华为都有合作；
5.合作了手握大量数据的Momenta和小马智行，来实现辅助驾驶和自动驾驶的持续进化。
上面这些你们可能在微博上看过了，不过我一不打算给你们念展板上那些词儿，二作为地球上的汽车第一大厂，我觉得应该唠点儿生动的，而且比微博上内容更多的😁……
1.动力分配型混动系统THS算是丰田混动的代表作，它从初代普锐斯上出现，现在已经发展了近30年，成熟且高效，
比如我至今平均油耗4.8的2.5混动，以及冯九虎同学那辆卡4档跑高速、我参与配重仍然很省油的2.0混动凯美瑞👻……
顺便提一句，之前C&D还做过2.5混动凯美瑞和2.0混动雅阁的对比（雅阁9的时候），凭借结构上的优势，前者油耗其实更低。
THS这种动力分配式混动，目前仍然是最高效的混动系统，没有之一。
2.虽然普锐斯是世界上第一款量产混动轿车，但混动考斯特才是世界上第一款量产混动车😉…
3.和许多厂家一样，丰田探索过许多动力种类，其中有一些疯狂的工程师，甚至做过燃气轮机+电驱混动的丰田世纪……
4.丰田应该是混合动力形式最多的厂家，从THS到电驱到P2型辅助（还没算氢燃料电池）。
其中THS是最广的，和大量车型广泛适配，
广丰目前生产和引入的混动车型基本都是三者中效率最高的THS，主打好开省油。
5.将来牛头还会有更多的插混车型引入……
估计将来的插混Alphard（埃尔法）也有戏吧，那应该就是300匹级别的车了……
毕竟连皇冠Signia、皇冠Sport定位这么特别的产品，其PHEV都计划引入了。
6.除雷凌、锋兰达的入门款（也就占各自的约1成）外，绝大部分广丰都直接标配L2辅助驾驶，雨露均沾。
这套L2蛮有意思的，平时开启车道偏离报警、纠正后，你会发现它比许多新势力的L2明显更严格一些…
7.不少人误以为“只有纯电才能做L3、L4”，但基于混动赛那做的小马Robotaxi至今已经累计无事故运行了3500多万公里。
我开始以为只是那种空荡荡示范区里的测试车，直到视频里出现了一大票布朗运动的电鸡，你这是在广州市区开美式大minivan啊，太刺激了吧😱😱😱……
10.品质这方面基本不太需要介绍了，2600万丰田混动车已经交出了非常好的答卷，其中也有广丰的几百万辆——雷凌刚推出1.8混动时，这个组合可是中国特供、全世界独一份儿，馋坏了不少海外用户。
当然作为一个丰田越野车用户，说到品质这俩字，我还是最喜欢三贱客里那段👻……
“如果你还想从澳北内陆出来，那一定要开TOYOTA。”
