路虎揽胜心如死灰,被广汽传祺S7贴脸开大

汽车   2024-11-11 08:50   北京  
作者|潘磊

捷豹路虎病入膏肓之际,突然又在江湖中听到了自己的传说······
因为一款比全新路虎揽胜还要新的车子,引发了巨大轰动。
捷豹路虎摸索着戴上1000度老花镜,先是被新车的无敌纯爱侧颜震惊,心想路虎揽胜终于焕发新生了。
但当Ta终于看清楚新车屁股上的几个大字——广汽传祺S7后,不由得仰天长啸,紧接着一口老血喷向瓦蓝瓦蓝的天空。
我是谁?我在哪儿?我该往何处去?
捷豹路虎一连发出三个灵魂之问。
这时候角落里传出来一个有气无力的声音——扶我起来···
捷豹路虎定睛一看,却是早已衣衫褴褛的众泰。
路虎揽胜刚想说点什么,众泰又喃喃自语道,生不逢时啊,天要灭我,我能奈何?
此时陆风X7,昌河Q7,BJ80,野马F16,汉龙旷世等汽车界华强北代表车型,无不凄凄惨惨戚戚。
但广汽传祺S7也自有一番说辞。
“揽四极,入胜境!传祺S7超美侧颜曝光”——这是广汽研究院的文案标题。
不装了,摊牌了。
事情到了这个这一步,也就只能用保时捷高管那句“好的设计,总是心有灵犀”来解释一切误解了。
哦不太对,其实没有误解,只是心有灵犀。
这就又涉及到另一个争议话题——小米SU7推出时,人们的说法是——谁会介意自己的老婆像刘亦菲?
这个定律到了广汽传祺S7这里,难道就不行了?
这事到底该怎么说?
如果是在油车时代,众泰们玩一玩这种花活也没什么,毕竟油车确实追不上,那就致敬一下,赚点快钱。
对于吃瓜群众而言,也只是会心一笑,就完事了。
但电车时代整个产业大洗牌,中国人其实已经走在了世界前列,再去“致敬”一个油车品牌,看上去有点奇怪,也有点滑稽。
当然,致敬的心情还是可以理解的。
首先,这能节省研发成本,快速推出有竞争力的产品。
人们常说,颜值即正义,颜值就是生产力。
而路虎揽胜的设计,则可以用极致来形容。
纵观整个路虎家族,其实都能多多少少找到一点点路虎揽胜的影子。
这表明揽胜的设计语言,基本算是整个车型家族的魂。
如果拿广汽传祺S7去和小米SU7做对比,其实也没太多可比性。
这么说吧,雷军和小米能做到的事,广汽传祺就不一定做到了。
小米不只是一个“流量玩家”,而是一个真正的实力派。
SU7上月交付量破2万,只靠流量可做不到这一点。
这款车的驾驶感受,以及产品力都是顶级存在。
在这背后,也是小米那一套来自“人车家”生态打法。
竞争对手只是造出了一台车,吸引用户购买,而小米则给用户提供了一个体系或者生态,车只是其中一环。
这极大拓展了车的潜在场景。
小米甚至都开始办驾校了。
这让其他对手怎么打?
根本不是一个级别的玩家。
但这些隐藏在水面以下的逻辑,很多人短期内难以琢磨透彻。
这就让小米SU7凭借“保时米”风格成为爆款,又极具迷惑性,以为只要照葫芦画瓢,也能干出一个大爆款。
但实话实说,这种“捷径”看上去好玩,但结局不一定好看。
不过说到最后,所有尝试都可以被视为一种“创新”。
区别在于,有的创新成功了,有的虽然没那么成功,但也为后来者提供了避免踩坑的经验。
至于广汽传祺S7会带来哪些启示,还是等上市以后由用户选择吧。

车联中国
首席吃瓜官
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