李书福再论价格战，称有些企业不讲道德，吉利不能跟着走
汽车
2024-09-22 21:17
天津
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“价格战越打越便宜，质量越大越差，服务体验越来越差，（这样）走下去企业就完蛋了”。他在台州国际汽车工业博览会的“书福公开课”现场，炮轰价格战。“我发现有些企业不讲道德了，乱来了”，他直言，不讲道德乱来是走不远的，“所以吉利不能跟着走！”但李书福并没有明确指出，到底是哪家企业不讲道德，并且在“乱来”。因为在6月7日的2024中国汽车重庆论坛上，李书福也对近两年来中国车市价格战问题发表了看法。李书福当时表示，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。“如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争，这就是好事；反之，就是坏事”。他当时给出观点——无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。在他看来，“根据目前人类所掌握的物理学知识，电动汽车如何与内燃机汽车展开全价值链竞争，并取得全面胜利，至少还存在不确定性，需要在很多领域持续寻求技术突破”。所以这一次继续对价格战开炮，可以看做是上一次的话还没说完。不过坦率地说，价格战这玩意儿很难说，而且有多种解释。去年有机构组织16家车企，签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，第一条就写明“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。但仅仅过了两天时间，这个“正经”条款就在最新声明中被删掉了。比如特斯拉，头一天签了《承诺书》，第二天就宣布补贴3500。很早之前，特斯拉就明确提出，降本增效省下来的费用，都要反映到车价的不断降低上。因为价格战有两种，一种是显性的，比如特斯拉宣布的那种价格战。比如有些车企发布新款，相对于老款不但配置增加，价格也降低了。需要指出的是，单就价格战的结果而言，吉利很难说是受害者。不久前，吉利更是要把全年的销量目标，提升到200万台。200万台，这是以前中国自主品牌想都不敢想的高度。最后一点，商战是很残酷的，很多时候就是零和博弈的关系。大家都在拼命卖车，想尽各种办法卖车，只要不违背公序良俗，并坚守法律底线，都没啥问题。如果觉得有不同看法，矛盾不可调和，那么可以市场见。不光是比亚迪的崛起，蔚来、小鹏、理想、问界、阿维塔、极氪、埃安、岚图的崛起，都是好事。只要对中国汽车有利，大家都有口饭吃，而且还能去海外挣外国人的钱，这都是好事。
