作者｜潘磊
“这是一款百分之百的奥迪车，是一款纯正的奥迪车”。
9 月初，奥迪上汽合作项目 CEO 宋裴明大爆猛料，称新车将采用全新设计语言。
这引发了吃瓜群众的极大兴趣。
但现在人们明白了，“全新设计语言”不悬挂四环车标，而是代之以“AUDI”字母标。
这对已经习惯了四环奥迪的中国人来说，可能有一丢丢的心理障碍，需要克服一下。
为什么是一丢丢？
因为即便是奥迪换标这样的大事件，也几乎没在网上掀起多大波澜。
这是最让人感慨世态炎凉的反差。
想想以前，奥迪是何等的意气风发？
从奥迪200到A6L、A4L，再到Q5，奥迪在中国投放的车型引领了一个又一个高光时刻。
当然，也直接影响了中国人的豪车审美，那就是稳重，大气，官味十足。
实话实说，即便是现在，我也认为奥迪的设计语言，在BBA中依然是最耐看的，没有之一。
所以从情怀角度讲，没有任何一个牌子能看到奥迪的尾灯。
看上去这种情怀很拽，但却是真的。
但现在的事情却是，情怀多少钱一斤？
所以这款车不挂四环车标，能激起一些讨论的浪花，但不多。
很多人都认为“存在感”不算一个好词，比如刷存在感往往被认为是在哗众取宠。
当奥迪换标这种大新闻都刷不出足够存在感的情况下，事情就难弄了。
因为这让人很绝望。
现在的问题在于，以前奥迪的那些拥趸跑哪儿了？
一部分人老了。
因为情怀这东西，说不好听的那就是中年大叔专属。
即便是中年大叔，如果稍微闷骚点，也会去尝试一下蔚来或者理想，甚至是零跑，过一把年少轻狂的瘾。
况且市面上还有阿维塔岚图极氪等大把选择，而且还不算贵。
你买奥迪的钱，肯定能买新势力了。
更何况，这还是一台不带四环的奥迪。
这就失去了一些情怀符号。
所以奥迪对他们来说，肯定是个优先选项，但却不是唯一选项。
这就涉及到另一个因素，中国的电车供应，太充足了。
这意味着好车太多了，都快溢出来了。
以上汽为例，自己就有飞凡和智己两个电车牌子。
而且电车革新了很多人的驾驶体验。
以小米SU7 Ultra为例，80多万的价格的确够高，但你想想它1500多匹的马力，放在5年前你敢想吗？
即便不买SU7 Ultra，花30多个买一台SU7 MAX版，2.78秒零百加速、810km续航、800V高压平台，你还要啥自行车呢？
没有什么疑问，SU7就是50万以内速度最快、性能最强的车！
这是奥迪能做到的吗？
也许可以，但雷军不可复制。
雷军一句“为发烧而生”，就是奥迪永远学不会的参与感。
所以这应该就是奥迪的光芒，被来自中国的竞争对手逐渐打到有心无力的原因。
这当然很不可思议，但却是事实。
对于小米或者雷军而言，一句话就能热搜。
而对于奥迪而言，换标这么大的事，网上却安静的很。
最终，这台不挂四环车标的“纯正奥迪”，还需要到市场中证明自己。
这绝对不是一个轻松的活计。
但奥迪和上汽必须把这一步走出去。
