宋紫薇，真的很难再赚理想的钱
汽车
2024-10-08 13:47
中国
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作为理想前员工，宋紫薇上一次引发广泛讨论，还是她“7天无理由退货”被全网怒喷引发的风波。但不得不说，因为她的消费习惯，理想汽车平白无故被“陪绑”了一把。实际上，也只有理想这种销量硬核的车企，才能硬扛这一波舆论爆击。这件事是否对宋紫薇和理想汽车的关系造成了影响，外界不得而知。但说到底，这件事不是加分项，至少与双方合作的初衷相去甚远。比如去年12月理想汽车的那场"史上最强OTA"发布会，宋紫薇把枯燥的技术要点，讲得相当到位。宋紫薇是产品经理出身，把OTA这种大多数人难以理解的术语，包装成通俗易懂的产品语言，显然她有天赋。在大多数车企还是由CTO或者CEO讲技术的背景下，理想请来宋紫薇算是一股清流。另外，也不要忘了理想还有一个对产品定义狂热到无以复加的创始人兼CEO。所以宋紫薇能讲的东西，李想未必不能讲，甚至有可能讲的更好。坦率地说，理想不需要所谓的“破圈”，或者“出位”也能卖车，而且还卖得很好。宋紫薇能在智能手机领域游刃有余，不一定能在智能汽车领域风生水起。糟糕的是，“退货门”事件让理想遭遇了一场无妄之灾，气氛开始变得有些微妙。宋紫薇依然是那个宋紫薇（有人称其为“宋大腿”，我觉得太过于猥琐了，也不尊重人），她入职理想，热搜如影随形。她的社交媒体粉丝高达100万，这让她无论是再就业，亦或是自己创业，都不是难事。从华为，到vivo，再到理想汽车，宋紫薇迄今为止的职业生涯，已经超越了99%的普通人。但理想汽车，也已经不是人们印象中“蔚小理”中的那个“理”了。在这桩双向选择的合作中，无论哪一方提出分手，都完全符合逻辑。当然有人会说，宋紫薇才在理想待了1年，跳槽过于频繁了。某种程度上，她从华为到vivo，又到理想，又跳槽，好像的确节奏有点快。
比如当你入职第一天就看到了职业生涯的终点，你会怎么想？
