湿身腾势,对着帕梅轰了一炮

汽车   2024-09-21 19:42   天津  

作者 | 潘磊

有些玄学,你可以不信,但不得不服。
比如昨夜腾势Z9GT上市,又是夜未央,雨纤纤,人间芳华细细添。
没错,又下雨了。
上次开预售发布会,听说也是雨蒙蒙灯蒙蒙,夜雨闻铃树影动。
这是沐雨湿身的腾势,撩人无限。
上次预售,订单直接破了2万!
这就好玩了。
不断有人告诉我,这是腾势帕梅,直接让人实现1000匹马力自由!
后半句我没意见,科技平权永远杀的都是那些虚胖的高端。
但另一方面我又觉得,如果结合订单的话,这更像是昨夜湿身的腾势Z9GT,瞄着帕梅直接轰了一炮。
而且腾势Z9GT正式售价为33.48-41.48万元,象征性的比预售价便宜了5000块钱,相当硬气。
易三方,激光雷达,三电机四驱,第五代DM,以及纯电版最大功率710kW,插混版最大功率792kW。
另外还有圆规掉头,蟹行模式,爆胎无惧,猎装造型,你还要啥自行车呢?
光是近1000匹马力这一个技能,你就说值不值吧。
所以在我看来,Z9GT不是帕梅,而是照着帕梅骑脸开打。
而且还有限量2010台的Z9GT首发版,对应车型为腾势Z9GT 1100四驱Max版及1100四驱Ultra版,性能堪称残暴。
最新消息是,这2010台首发版已经被抢光。
说到底,还得是比亚迪。
这性能如果是BBA,得卖多少钱?
根据BBA的尿性,我感觉不能低于100万,而且配置还要少很多。
不过对我来说,牛逼的还在于智驾。
腾势Z9GT首次搭载了一颗制程4nm,且被命名为“BYD9000”的智驾芯片!
还有谁?
大家别小看这个芯片。
当然,目前为止我不知道比亚迪的4nm是从哪搞来的。
因为这差不多直接贴到苹果A18的3nm了。
所以当这款车杀过来时,真的能让人虎躯一震。
现在的问题是,谁会被腾势Z9GT打跑?
既然被称为腾势帕梅,那么帕梅本尊将会首当其冲。
但在对比之后我发现,腾势帕梅能把帕梅本尊打得找不到爹妈。
最强帕梅显然是Turbo E-Hybrid车型,其最大功率是680匹马力,售价221.8万元起。
所以腾势Z9GT打它,就是大人打小孩。
当然,帕梅也有自己的优势,那就是可以兜售情怀。
但问题是,你的情怀多少钱一斤?
这是一个大问题。
如果帕梅在情怀之外,找不到新的价值锚点,那就打不了Z9GT。
这非常残酷。
帕梅作为一个现象级车型,在技术性能层面被一个来自东大的品牌KO,在之前堪称闻所未闻。
当然肯定有人怀旧,在不差钱的情况下再去搞一台或者多台帕梅。
因为多年来,帕梅都是很多人的Dreamcar。
不知道我的理解是不是正确,所谓Dreamcar,其实就是你想要但却得不到的那种车。
因为你没得到过,所以这种车在你内心深处,往往自带光环属性。
帕梅最便宜也得百来万,有几个人受得了?
普通人奋斗一辈子,运气好也只能咬紧牙关买一台Macan,也即是小卡宴。
但小卡宴肯定不是卡宴,更不是帕梅。
这即是帕梅的情怀来源。
在油车时代,怎么夸帕梅都不为过。
因为帕梅的车身比例,颜值,性能,那是极品中的极品,尤物中的尤物。
但腾势帕梅来了,事情就变了。
Z9GT有差不多1000匹马力,帕梅本尊就对不上了。
关键是价格。
三四十万的价格,就拿下来了。
在以前,有几个人开过1000匹马力的车?
所以这个时候还去买帕梅?
我不能说这些人都是傻逼,但至少脑子有点不好使。
隐约记得当年宝马i8停产时,也有人据说买过去收藏。
不要说,几年后还想卖古董价呢。
但其实就跟把钱往火堆里扔差不多。
i8有资格进博物馆吗?
屁都没有。
我甚至觉得最早的i3,更有韵味。
当然这都扯远了。
再说回腾势Z9GT这款车,我估计也能把帕梅打得自闭。
2万个订单,已经说明了一切。
还有一个细节,也能说明一个问题。
那就是这几年保时捷在中国的销量,降了不少。
2023年保时捷在华卖出了7.93万台新车,同比下降15%,2022年则是降了2%。
到了今年上半年,继续降了33%。
为啥中国人不买保时捷了?
因为中国人有更好的电车了。
就这么简单。不服来辩。
而且腾势广告词写的不错——当我们向世界腾势,世界也向我们腾势。


车联中国
首席吃瓜官
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