不可否认，极星在全球范围内销售其电动汽车正面临一些困难。极星 2 刚推出时，销量不错，在澳大利亚也积累了一批忠实拥趸。然而，随着竞争加剧，极星失去了部分市场份额，品牌影响力也有所下降。
我们与极星 4 进行了亲密接触，试图了解新车型能否为局面带来改变。
Drive.com预测，直至 2025 年，极星 2 的销售仍将面临困境。2023 年，极星 2 的最佳销售成绩为 2463 辆。在 2022 年的某些月份，它的销量甚至超过了特斯拉。不过，那时所有电动汽车的销量普遍不高。
让我们把注意力转回到极星 4 上。极星 4 的出现让一切大为改观！希望它能扭转极星的命运。
我们得知，极星 4（简称 PS 4，别与 PlayStation 4 混淆）可与特斯拉 Model Y 和宝马 iX 相媲美。它的续航里程可达 600 公里，零百加速需 7.1 秒，售价约为 8.4 万澳元（5.2 万美元）。相比之下，极星 4 性能版（双电机）续航里程为 550 公里，零百加速仅需 3.8 秒，零售价为 9.4 万澳元（5.85 万美元）。极星 4 长续航版配备钢制车顶，而双电机版则是玻璃车顶。只需轻触屏幕上的按钮，玻璃车顶就能雾化，减少眩光。双电机版可加价 2700 美元选装这种电致变色车顶。
该车配备 100 千瓦时、400 伏的镍锰钴（NMC）锂离子电池。每辆车都配备一个 “家用充电器”，即插即用。
极星 4 针对澳大利亚的驾驶环境进行了精心调校。2024 年，极星在澳大利亚共售出 1460 辆极星 2、71 辆极星 3 和 183 辆极星 4。要知道，极星 4 在澳大利亚市场仅推出了 3 个月。很多车主都用旧车置换了极星汽车。
极星 4 支持 Android Auto 互联，还能进行 OTA 软件升级。但有一点令人失望：它没有红色款！极星要求车辆每 2 年或行驶 3 万公里进行一次保养，购车价格中包含 5 年免费保养服务。
极星由吉利控股，沃尔沃汽车是其姊妹公司（如今它们共用场地）。吉利给予这些瑞典品牌自主研发产品的空间。吉利今年将在澳大利亚推出自有品牌汽车，届时竞争态势如何，值得关注。
约半数极星的潜在客户在购车前已做足功课，而另一些人则需要销售人员解答诸多疑问。这表明极星的受众已不仅限于对科技敏感的 “早期 adopters”。现在，关键是要让这些顾客从好奇转为实际拥有。
极星 4 的碳足迹很低 —— 比起亚 Picanto 还低。这就打破了电动汽车不环保的谬论。
