路透社报道称中国投资者有意收购德国工厂后，大众汽车集团首席执行官奥利弗・布卢姆表示，大众汽车已与其中国合作伙伴探讨了后者投资德国工厂的可能性。
当被问及是否会考虑将一家德国工厂出售给中国投资者时，布卢姆称：“企业在欧洲投资总是好事…… 我们在中国有紧密的合作伙伴关系，当然，双方有过相关对话，但尚未做出具体决定。”
1 月 28 日，布卢姆在柏林由德国媒体《世界报》组织的一场会议上发表了上述言论。
大众汽车在中国有三家合资伙伴 —— 上汽、一汽和江淮，并且持有中国电动汽车初创企业小鹏汽车的股份，目前这些伙伴在欧洲均无生产能力。
为削减成本并精简德国业务，大众汽车正在为其德累斯顿和奥斯纳布吕克工厂探索其他用途。
大众在德国的两家汽车工厂可能引起中国伙伴兴趣。
圣诞节前达成的一项协议中，大众汽车与劳工代表商定，从 2025 年起停止在德累斯顿工厂生产，该工厂有 340 名工人，负责生产电动 ID3 车型；从 2027 年起停止在奥斯纳布吕克工厂生产，该工厂有 2300 名员工，生产 T - Roc 敞篷车。
1 月初，一位了解大众汽车想法的人士告诉路透社，大众汽车愿意将奥斯纳布吕克工厂出售给中国买家。
奥斯纳布吕克的工会代表斯特凡・索尔丹斯基表示，该工厂的工人不反对为大众在中国的一家合资伙伴生产产品。他说：“我可以想象，我们会为一家中国合资企业生产产品，但要打着大众的标志，遵循大众的标准。这是关键条件。”
一位熟悉大众汽车的银行家表示，对大众汽车来说，出售工厂可能比完全关闭工厂成本更低，并补充说，每家工厂可能售价 1 亿至 3 亿欧元（1.03 亿至 3.09 亿美元）。
在德国生产汽车并在欧洲销售，将使中国电动汽车制造商避免为从中国进口的电动汽车支付欧盟关税，这可能会对欧洲汽车制造商的竞争力构成进一步威胁。
投资大众汽车工厂可能是中国迄今为止在政治上最为敏感的投资。长期以来，大众汽车一直是德国工业实力的象征，但如今它受到全球经济放缓导致需求下降以及向绿色技术艰难转型的威胁。
中国企业已在德国这个欧洲最大经济体的一系列行业进行了投资，从电信到机器人领域都有涉及。
