随着本田和日产推进合并计划，三菱汽车可能会退出，理由是对自身在新合作关系中的影响力存疑。
本田和日产的合并提议在汽车行业掀起了波澜，但并非所有潜在利益相关者都对此表示支持。据报道，作为日产的小股东，三菱汽车正考虑退出这一交易。
接近此事的消息人士向路透社表示，鉴于与其他两家汽车制造商相比规模较小，三菱对自己影响合作关系发展方向的能力持怀疑态度。如果三菱选择保持独立，这一决定可能会加剧人们对本田 - 日产合并案的疑虑，而一些分析师早已对该合并案持怀疑态度。
本田和日产的合并预计将缔造全球第三大汽车集团，年产量达 740 万辆，该合并计划公布时曾引起轰动。然而，三菱似乎对自己在该联盟中的角色并不信服。该公司主要担心的是，在由规模更大的合作伙伴主导的新合资控股公司中，自己难以影响管理决策。
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日本《读卖新闻》的一篇报道指出，三菱计划维持现有架构，同时专注于东南亚市场的发展。该地区一直是这家汽车制造商的大本营，相比在本田 - 日产合并案中沦为小角色，深耕东南亚市场可能会带来更好的回报。
围绕三菱参与合并的疑虑，是本田 - 日产合作关系面临更广泛不确定性的一个缩影。本田首席执行官三部敏宏最近难以阐明合并的战略依据，这引发了人们的猜测，即该交易更多是为了将日产从财务困境中拯救出来，而不是打造一个势均力敌的汽车巨头。
分析师们对合并的可行性提出了质疑，理由是两家公司产品组合重叠，且在不断增长的电动汽车市场中都难以竞争。日产曾经具有创新性的电动汽车产品线已失去优势，而本田在开发有吸引力的电动汽车产品方面也落后于竞争对手。
也有猜测认为，日本政府可能是推动此次合并的幕后力量。通过将日产置于日本的控制之下，政策制定者可能是在试图抵御外国的兴趣，尤其是来自富士康的兴趣，据报道，这家台湾制造业巨头曾盯上日产，有意进行收购。
即使有政府支持，本田和日产未来的道路也充满挑战。合并不太可能立即产生成效，分析师预计，要看到任何显著的效益，可能需要三到五年的时间。
三菱可能选择不参与合并的决定并不一定意味着断绝关系。该汽车制造商已表示，将继续与本田和日产保持合作关系。然而，通过走自己的路，三菱可以专注于自身在东南亚的优势，而不是冒着在一个自身影响力微乎其微的合作关系中被边缘化的风险。
随着本田和日产继续推进合并，三菱的立场可能会提醒人们，这一合并案仍笼罩在怀疑的阴影中。这笔交易最终会成为一项大胆的行业决定性举措，还是一个警示故事，仍有待观察。目前，三菱似乎满足于按自己的节奏发展，寄希望于凭借自身能力取得成功。
