巴登 - 符腾堡州德国金属工业工会负责人芭芭拉・雷施呼吁欧盟明确汽车行业的二氧化碳排放目标。她认为投资比罚款更有意义。
芭芭拉・雷施呼吁欧盟明确汽车行业实现气候中和的路径。
鉴于欧盟即将与委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩举行汽车峰会，巴登 - 符腾堡州德国金属工业工会地区负责人芭芭拉・雷施呼吁明确二氧化碳排放目标。
她在斯图加特对记者表示：“目前所采取的方向是正确的，但必须重新定义直至 2035 年的具体步骤。” 因此，今年因制造商未达到排放目标而对其处以高额罚款是没有意义的。
呼吁在欧洲设定最低附加值
雷施进一步表示：“这笔钱最好用于投资。” 几天前，梅赛德斯 - 奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯以欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席的身份，在给欧盟的一封公开信中也提出了类似观点。
必须尽快明确如何通过国家政策支持汽车行业。雷施提出在欧洲设定最低附加值，以保障就业。像法雷奥这样的供应商企业也提出了类似要求。
面临大规模财富损失风险
此外，还需要具有竞争力的工业电价，减少官僚主义，并对基础设施进行投资。例如，利勃海尔公司目前在将生产的起重机运往不来梅港时就遇到了问题，因为许多桥梁年久失修。雷施说：“债务刹车不应成为未来的刹车。”
试图通过压低德国的劳动力成本来提高竞争力是毫无意义的。世界上总会有生产成本更低的国家。相反，加强研发才是关键。
雷施说：“如果我们想捍卫自己在全球经济中的领先地位，创新和未来的产品必须出自巴登 - 符腾堡州。” 否则，将面临大规模的财富损失。
新政府必须推动经济增长
在这方面，企业也有责任。经过数十年的高利润和可观的利润率之后，企业选择退缩、转移生产基地或关闭工厂是不可接受的。
“我逐渐对经理们简单的算账方式感到厌烦，他们总是把销售额下降等同于裁员，我期待看到其他解决方案。” 如果没有其他办法，德国金属工业工会也不惧怕冲突。因此，3 月 15 日将在斯图加特举行大规模的行动日。
各政党在选举后首要任务是在经历三年衰退后推动经济增长。德国经济处于停滞状态，而其他所有经合组织（OECD）国家的经济都已复苏。雷施说：“在我们看来，现在已经到了危急时刻。”
“面临大规模财富损失风险”
1992/93 年汽车行业也曾经历过一场严重危机，随后就业情况有所改善。但这次的问题更加复杂，相互交织。
此外，过去的经验表明，一旦失去的工作岗位通常不会再恢复。“如果我们现在不加以应对，就将面临大规模的财富损失。”
雷施表示，博世目前正在为各个生产基地制定目标规划。作为德国金属工业工会，他们将寻求替代裁员的方案。博世将于本周四公布 2024 年的初步数据。届时，有关裁员的更多细节可能也会公布。
会员人数略有下降
汽车行业的紧张局势和不断增加的裁员情况也影响到了工会。2024 年底，巴登 - 符腾堡州的德国金属工业工会仍有 409,716 名会员。与前一年相比，减少了 2.5%。
雷施将会员人数下降归因于人口结构变化，许多婴儿潮一代将在未来几年退休。然而，学徒和雇员中的会员人数在过去一年有所增加。
