即将离任的首席执行官彼得・卡尔松表示，Northvolt需要筹集 10 亿至 12 亿美元来重振其业务。
Northvolt表示，在这家电池制造商申请美国《破产法》第 11 章破产保护后，其首席执行官彼得・卡尔松即将卸任。
这家瑞典公司曾是欧洲本土打造电动汽车电池冠军的最大希望，如今却在资金耗尽、生产问题缠身的情况下艰难求生。
卡尔松在 11 月 22 日告诉记者，现在公司需要筹集 10 亿至 12 亿美元来重振业务。
他说：“依据《破产法》第 11 章的申请，公司在这段时间可以进行重组，在履行客户和供应商承诺的同时扩大运营规模，最终实现长期稳定发展。”
作为公司的联合创始人，卡尔松说：“就个人而言，这是令人感慨的一天。” 在加入Northvolt之前，卡尔松曾作为特斯拉供应链负责人与埃隆・马斯克密切共事四年。
他说Northvolt “对我来说就像自己的孩子”，他会 “尽我所能支持Northvolt，但我也将交接给一个非常能干的领导团队”。
54 岁的卡尔松表示，是时候让新的领导者接手了。他将继续担任董事会成员和高级顾问。
Northvolt的新领导团队
Northvolt将由首席财务官皮娅・阿尔托宁 - 福塞尔（Pia Aaltonen-Forsell）和电池事业部总裁马蒂亚斯・阿尔勒斯（Matthias Arleth）领导，阿尔勒斯将出任新的首席运营官一职。
自 2016 年Northvolt成立以来，一直由卡尔松领导。他通过举债和股权融资筹集了数十亿美元，承诺要成为欧洲电池生产的先驱。但在一系列运营挫折导致财务状况恶化后，这一计划落空了。
Northvolt大肆投入并迅速扩张，以打造卡尔松认为与中国和韩国的老牌电池制造商竞争所必需的规模。它在瑞典北极圈附近的谢莱夫特奥（Skelleftea）建造了主要工厂，并在德国、美国和加拿大设立了分支机构。
这家曾有望进行估值 200 亿美元首次公开募股的公司，在今年秋季未能提高其主厂产量后，陷入了一场迅速发展的流动性危机。电动汽车需求增长放缓导致客户重新评估对电池的需求。
大众、宝马撤回支持
卡尔松说，公司最大的投资者兼主要客户大众汽车（通过其斯堪尼亚卡车部门）告诉他，无法继续提供资金。Northvolt还在 6 月份失去了宝马一份价值 20 亿欧元（21 亿美元）的合同。
11 月 21 日，Northvolt向美国得克萨斯州一家法院申请了《破产法》第 11 章破产保护。在其申请文件中，公司表示现金已缩减至约 3000 万美元 —— 仅够维持一周的运营 —— 而债务已超过 58 亿美元。公司称已为破产程序获得了 1000 万美元的新融资，得以让运营继续下去。
Northvolt在七个国家拥有约 6600 名员工。公司在其《破产法》第 11 章申请文件中表示，预计将在 2025 年第一季度完成重组。
该公司一直受到交货延迟的困扰，并且难以生产出足够数量的高质量电池。11 月 18 日，路透社报道称，Northvolt未能达到一些内部目标，并削减了其位于瑞典北部电池厂的产量，这凸显了提高产量的挑战。
卡尔松在谈到生产目标时说：“事后看来，我们在实现目标的时间安排上过于雄心勃勃了。” 他还补充说，公司现在正在努力提高产量。
为德国、加拿大新工厂寻求融资
Northvolt表示，正在寻找一个或多个合作伙伴为其重组提供资金，以使公司恢复长期可持续发展，包括完成在德国和加拿大的大型电池工厂建设。
Northvolt在其《破产法》第 11 章申请文件中说：“任何有兴趣的各方，无论其期望的交易类型如何，都应尽快联系罗斯柴尔德（Rothschild），并在 12 月初之前提交方案。”
如果未能达成此目标，Northvolt表示，它还聘请了金融服务公司希尔科全球（Hilco Global），以便在必要时协助 “进行有序的清算程序”。
该公司在《破产法》第 11 章申请文件中表示，虽然前进的道路仍不确定，但公司随时准备与所有感兴趣的各方进行洽谈。
它说：“Northvolt相信，凭借其数十亿美元的投资以及开创性的设施和技术，能够在《破产法》第 11 章下实现价值最大化的资本重组或出售。”
