汽车的技术越来越先进、工艺越来越精细，而且也越来越重。尽管电动汽车的需求在下降，但随着向电气化的转变仍在按其既定轨迹推进，这就是行业趋势。
不过可以确定的是，获得顶级安全之选（Top Safety Pick）的评级并不能保证一定能避免人员死亡，一份新报告就揭示了这一点。
iSeeCars 分析了从美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的车辆事故致死情况分析报告系统（FARS）收集的 2018 - 2022 年款车辆的数据。对导致至少一名车内人员死亡的车祸进行了统计，以确定美国道路上最危险的车辆。
数据显示有 23 款车型致死率偏高
结果显示，有 23 款车型被公布其致死率远高于总体平均水平。这是以每十亿车英里的事故车辆数来衡量的。
闲话少说，十大最危险的车辆依次是现代 Venue（每十亿车英里 13.9 辆）、雪佛兰科尔维特（每十亿车英里 13.6 辆）、三菱幻影（每十亿车英里 13.6 辆）、保时捷 911（每十亿车英里 13.2 辆）、本田 CR - V 混动版（每十亿车英里 13.2 辆）、特斯拉 Model Y（每十亿车英里 10.6 辆）、三菱幻影（每十亿车英里 10.1 辆）、别克昂科拉 GX（每十亿车英里 9.8 辆）、起亚福瑞迪（每十亿车英里 8.1 辆）和别克昂科威（每十亿车英里 8.0 辆）。
提到的其他车型还包括起亚秀尔、丰田卡罗拉混动版、雪佛兰科迈罗、日产 Versa、起亚 K5、起亚 Seltos、福特 Bronco、福特 Bronco Sport、道奇 Charger、丰田普锐斯、特斯拉 Model S、英菲尼迪 Q50 和丰田威飒。上述所有车型的致死率都至少是每十亿车英里 2.8 辆这一总体平均水平的两倍。
较高的致死率并非车辆本身的过错
但这些数字并不能说明全部情况。当比较事故涉及车辆的尺寸时，紧凑型和小型车是最危险的，每十亿车英里达 3.6 辆。然而，按制造商来细分的话，特斯拉则以每十亿车英里 5.6 辆的数值位居榜首。
那么这是怎么回事呢？特斯拉 Model Y 是 2024 年的顶级安全之选 + 车型，然而这款畅销电动汽车中的宠儿却因相反的情况跻身前十最危险车辆之列。iSeeCars 执行分析师卡尔・布劳尔（Karl Brauer）有一个理论。
布劳尔说：“新车比以往任何时候都更安全。在先进的底盘设计、驾驶辅助技术以及围绕驾驶员的一系列安全气囊的作用下，如今的汽车型号为车内人员提供了出色的保护。但这些安全特性正因分心驾驶和更高的车速而受到抵消，导致近年来事故和死亡率不断上升。”
公路安全保险协会（IIHS）的报告佐证了这一说法，该协会指出过去五年的事故和死亡率比此前十二年要高。每十亿英里 2.8 辆车的平均统计数据比过去有所提高。
最后的思考
这归根结底取决于驾驶员的习惯和行为 —— 任何看到自己所拥有的车辆在这份名单上的人都不必烦恼，因为这并不意味着你当初认为正确的购车选择就完全错了。
最危险车辆的名单并不局限于某一家汽车制造商、某一种车辆尺寸或某一个购车决策。关键在于你如何使用车辆以及你如何选择与其他驾驶员共享道路。
