他们当然会这么做。在现阶段对电动汽车政策进行倒退，等同于逆转多年来的技术进步。通用汽车、福特以及现代汽车集团等企业在拜登政府具有里程碑意义的《通胀削减法案》所提供的生产激励措施帮助下，已投入数十亿美元将电动汽车制造带回美国本土。而且销售数据本身就很能说明问题。美国第三季度的电动汽车采用率创下了纪录。
《纽约时报》对这场纷争进行了深入探讨。汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席兼首席执行官约翰・博泽拉（John Bozella）写道：“尽管汽车制造商正在投资打造日益互联、自动化和电动化的车队，但他们面临着前所未有的地缘政治和市场压力 —— 这也是您在竞选期间经常提到的一点。” 汽车创新联盟是汽车行业顶级的游说团体，代表着大多数传统汽车制造商、零部件供应商和电池制造商。
可以理解的是，这封信措辞谨慎，以免惹恼当选总统。信中没有直接提及《通胀削减法案》（IRA）。也没有提到美国环境保护局（EPA），该局已呼吁汽车制造商从 2027 车型年起增加电动汽车和混合动力汽车的销售比例。但正如许多报道所误导的那样，这些都并非 “强制要求”。
这个词被随意滥用，毫无细微差别可言。若干年后，当你走进汽车展厅时，你将能够从燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动甚至可能还有氢动力等多种动力系统中进行选择。
以下是这封信中敦促当选总统维持对电动汽车的激励措施并推进自动驾驶汽车框架建设的一些要点：
支持合理且可实现的排放法规：为了保持成功和竞争力，汽车行业需要一个稳定且可预测的监管环境。汽车制造商支持与当前市场实际情况相符的合理且可实现的联邦及州级排放法规，这些法规要能支持消费者购买满足其个人需求的车辆的能力。汽车创新联盟敦促您的政府在汽车相关排放标准方面促进稳定性和可预测性。
保留有助于提升全球竞争力的激励措施：税法中的条款（包括 2017 年的《减税和就业法案》）支持美国下一代汽车技术（包括电动汽车）的发展。这些激励措施推动了对国内电动汽车和电池制造的投资，并在整个工业基础的汽车产业社区增加了高薪工作岗位。这些激励措施有助于确保美国在对我们国家和经济安全至关重要的制造业领域继续保持领先地位。汽车创新联盟敦促您的政府保留现行税法中与汽车相关的条款。
实施联邦自动驾驶汽车监管框架：作为当前自动驾驶汽车（AV）技术发展的领导者，美国处于将改变个人出行方式、提高道路安全并增加老年人和残疾人士出行便利性的创新前沿。包括中国在内的其他国家正在实施监管框架以支持自动驾驶汽车的开发和部署，但美国仍然缺乏这样一个框架。汽车创新联盟敦促您的政府为自动驾驶汽车的商业部署实施一个联邦监管框架。
这条信息的影响尚不明确。特朗普的 “头号好友”、特斯拉首席执行官埃隆・马斯克支持取消税收抵免政策，他称这只会对特斯拉有利。特斯拉在盈利性制造电动汽车方面比传统原始设备制造商（OEM）领先多年。
然而，据《纽约时报》报道，特斯拉在 1 月至 9 月期间通过向其他汽车制造商出售排放积分净赚 21 亿美元，这占到其净利润的 43%。所以我们可能低估了取消税收抵免政策对特斯拉自身财务状况的影响。
