斯特兰蒂斯正准备凭借一种新的车辆系统来应对动荡的电动汽车转型期，该系统将支持汽油车、混合动力车和电动车的生产，在唐纳德・特朗普重返白宫之际，这种灵活性将尤为重要。
这家汽车制造商公布了其 STLA Frame 平台的相关细节，该平台将用于支持全尺寸卡车和 SUV。平台可被视作一块 “滑板”，许多不同类型的车辆都能基于它打造出来，并且它包含了汽车重要的电气和机械部件。
“尽管行业面临着诸多艰巨挑战，但我们仍十分专注于执行我们的计划，” 首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯在 11 月 19 日与记者的通话中说道。
在过去两年里，汽车制造商们纷纷急于建立电动汽车的生产能力，结果却发现需求的增长比预期的要缓慢。
关于是专注于支持纯电动汽车的平台，还是选择那些对混合动力车或汽油动力车也具备灵活性的平台，汽车制造商们对此存在分歧。
福特汽车公司倾向于销售混合动力车，而通用汽车公司在预先大力投资打造自己的电动汽车平台后，一直专注于纯电动车型。通用汽车表示，它将于 2027 年开始提供插电式混合动力车。
斯特兰蒂斯目前在美国主要提供插电式混合动力车，但计划在未来几年增加纯电动汽车的销量，力求到 2030 年在欧洲实现 100% 的纯电动汽车销售目标，在美国实现 50% 的电动乘用车和轻型卡车销售目标。
如果特朗普实施取消围绕电动汽车生产和销售的各种激励措施的计划，全球汽车行业在电动汽车需求方面将面临更大的不确定性。
据两位直接了解此事的消息人士上周告诉路透社，当选总统的过渡团队正计划取消针对购买电动汽车的 7500 美元消费者税收抵免，作为更广泛的税收改革立法的一部分。
斯特兰蒂斯的一些插电式混合动力车，包括吉普大切诺基，有资格获得该项抵免的一半金额。
这家汽车制造商正面临北美地区销量下滑的问题，由于其畅销的吉普和公羊品牌车辆的销售，该地区历来能为其带来可观的利润。塔瓦雷斯更换了他的管理团队，试图解决其车辆库存过高和股价下跌的问题，并且他计划在 2030 年合同到期时退休。
斯特兰蒂斯的股价今年已经下跌了约 40%。
该公司在 2021 年宣布，除了大型、中型和小型的基础平台外，还将设计 Frame 平台，以适配其产品线中的不同车辆。斯特兰蒂斯表示，公羊和吉普品牌的车辆率先使用 Frame 版本。
该公司表示，基于 Frame 平台的纯电动汽车续航里程可达 500 英里，并且具备 14000 磅的牵引能力。它还将支持氢动力和增程式电动汽车。
