你可能从未听说过广州车展 —— 这没关系。甚至在今天之前，你可能都从未想过它。
你只需知道，中国汽车制造商正利用今年的车展把一件事讲得清清楚楚：特斯拉的王座已成为众矢之的。
中国的汽车巨头们正在中国汽车之都广东举办的今年车展上展示其科技实力，以此为 2024 年画上句号。
一家又一家公司，包括新入局的小米，都在推出其车载技术的最新版本，这有望削弱特斯拉辛苦建立起来的以科技为先的领先优势。
小米推出了其 “从车位到车位” 的功能，该功能与特斯拉的完全自动驾驶功能很相似，是一个由人工智能训练的端到端模型，几乎能像司机一样为驾驶者代劳。
小米的宣传资料展示了屏幕上的可视化效果、在复杂环境中的导航以及自动泊车 —— 哦，还有一个 360 度的俯视摄像头视角。
小米董事长雷军还进行了一场试驾直播，他在直播中解释了小米推出类似特斯拉功能以保持竞争力的重要性：
“从车位到车位意味着从出发地的车位到目的地的车位，全程使用智能驾驶，” 雷说，“这项技术很神奇。它也是当今辅助驾驶领域最先进的技术。它于今年 1 月由特斯拉在美国首次发布。中国的同行们都已开始在这一新领域奋起直追。”
吉利的高端电动汽车品牌极氪也深知必须展示自己的追赶成果。它推出了自己更新的端到端高级驾驶辅助功能，名为智能驾驶 2.0，据说该功能将在今年年底前应用于旗下车队，实现城市导航功能。
小鹏、理想和长城汽车也都在广州车展上展示了由人工智能驱动的驾驶辅助系统。
需要指出的是，并非所有的驾驶辅助系统都处在同一水平线上。如果是这样的话，就不会在汽车工程师协会（SAE）的评级图表上出现为了达到更高等级而展开的激烈竞争了。
相反，几乎每一家现代汽车制造商都在竞相率先达成目标，特斯拉则认为自己能在美国本土超越 Cruise 和 Waymo 等行业老手。
那么，这里的要点是什么呢？就在特斯拉开始计划在美国境外推出完全自动驾驶（FSD）功能之际，它面临着来自海外的严峻竞争。
所以特斯拉如今陷入了困境：它在电动汽车领域和自动驾驶领域面临的竞争比以往任何时候都要激烈，而且这些汽车制造商推进自身技术的速度极快。
特斯拉能在这场竞争中拔得头筹吗？为了特斯拉着想，希望它能 —— 尤其是因为其 1 万亿美元市值中有 77% 就取决于此。
