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Valeo 首席执行官克里斯托夫·佩里拉特在2024年巴黎车展期间的巴黎汽车峰会上。 Valeo 首席执行官克里斯托夫·佩里拉特：“我们前所未有地见证了中国在欧洲的举措——在技术、财务和定价方面。”
Valeo 首席执行官克里斯托夫·佩里拉特向欧洲领导人发出了关于中国日益增长的竞争威胁的严厉警告。佩里拉特敦促欧盟为其汽车工业创造公平的竞争环境，并补充说他的信息不应被视为对保护主义的呼吁。“自2020年1月以来，欧洲对中国的竞争力下降了25%，”佩里拉特称。“这是由于能源价格上涨，导致了工资增加和一波通货膨胀。欧洲汽车工业需要平等的条件来可持续运营。”“我们前所未有地见证了中国在欧洲的举措——在技术、财务和定价方面，”他说。“简单地说，这是中国和欧洲在所有关键竞争方面的一个重要转折点。”佩里拉特补充说，欧洲汽车制造商和供应商并不害怕竞争。“我们知道如何更快地创新、降低成本并提高性能以制造更好的汽车，”他说。“这就是为什么我们欢迎想要在欧洲生产的中国制造商和供应商。我们热爱竞争，并且准备面对它。”“当我们与中国运营的公司竞争时，情况会明显变得更困难，”他说。“欧洲在短短几年内失去了25%的竞争力，我们不能让这个差距扩大。”“我不是主张欧洲成为一个堡垒，”他说。“这不是与中国的对抗；而是确保竞争力差距——这是欧洲汽车工业没有创造且无法改变的——不会变得更大。”他建议欧洲采取类似于美国在《通胀削减法案》下实施的政策。“欧洲必须要求进入市场的非欧洲公司在欧洲实现最低水平的价值创造，”他说。佩里拉特警告说，如果不采取行动，欧洲的汽车工业将面临严重后果。“如果我们什么都不做，更多的组件将直接从中国来到欧洲，由于现代汽车约80%的价值是由供应商创造的，这构成了严重风险，”他说。结果可能是生产设施的搬迁。他警告说，更多的公司将被迫将业务转移到条件更好的国家。这，加上电气化和竞争加剧的双重压力，可能会导致行业中较弱的参与者崩溃。“如果你同时受到两波冲击而没有准备，结果可能是灾难性的，”他说。佩里拉特表示，他的担忧不仅仅是为了Valeo，而是为了整个行业。“我相信Valeo为即将到来的挑战做好了准备，”他说。“但我非常担心欧洲汽车工业的未来。”他说，为了保持欧洲的工业和经济实力，必须采取措施保护就业、保护供应链并确保技术能力。“这不仅仅是让工厂运转，”他说。“这是为了确保该地区的长期繁荣。”佩里拉特的评论强调了解决欧洲日益增长的挑战的紧迫性，因为它在日益艰难的条件下与全球玩家竞争。Stellantis已承诺即使公司意大利品牌（包括菲亚特、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚）的销量下降，也不会关闭工厂或削减工作岗位。然而，一位工会消息人士表示，Stellantis在都灵的Mirafiori工厂的生产将再暂停一个月。大众汽车也面临着挑战，因为它寻求在深度削减成本的措施中减少员工人数，这可能包括关闭德国的工厂。
