中国电动汽车让美国望尘莫及

文摘   2024-11-24 00:01   中国  
鉴于美国在 20 世纪作为汽车行业领导者的辉煌历史,人们很容易认为美国将继续在全球尤其是国内保持汽车行业的领先地位。然而,我们正迅速被中国竞争对手以策略制胜、在创新方面超越,被远远甩在后面。
最近我们已经写了很多这方面的个别事例,但我想在这里把其中几个事例整合到一篇文章里,以便更清楚地呈现正在发生的情况。
让我们先从比亚迪(BYD)说起,它是新能源汽车销售领域的全球领军企业。该公司:
  • 上个月销量超过 50 万辆,大约相当于特斯拉一个季度的出色销量。其他汽车制造商的插电式汽车销量都远远不及 50 万辆。
  • 刚刚达成累计 1000 万辆插电式汽车销售的成绩,是第一家做到这一点的公司。特斯拉最接近这一总量,本季度将达成累计 700 万辆的销量。
  • 拥有 90 万名员工和 11 万多名研发工程师。
  • 比特斯拉的纵向一体化程度更高。
  • 每年推出约 10 款新车型。
  • 几乎每周都在进入新市场,从埃塞俄比亚到巴拉圭。
  • 仅在一个季度内就将其生产能力提高了与特斯拉总生产能力大致相当的规模!(而特斯拉的生产和销售基本上一直处于平稳状态。)
  • 今年到目前为止销售额增长了 36.5%。
  • 刚刚推出了这款令人惊艳的新车型,售价 4.9 万美元。(配备两个冰箱;前后排座椅带有内置加热、制冷、按摩功能;后排可躺座椅配有可伸展的脚凳;抬头显示;摄像头后视镜;等等。)
除了比亚迪,蔚来(NIO)和小鹏(XPENG)也在全球范围内扩张,并实现了强劲的销售增长。极氪(Zeekr)的销量也在飙升,并不断拓展进入越来越多的市场。美国的其他汽车制造商 —— 无论是传统车企还是初创车企 —— 都没有类似的增长或扩张态势。
还有小米这个全新的例子。苹果公司在花了数年时间调研并投入 10 亿美元甚至更多资金后,似乎放弃了生产汽车,而全球第二大智能手机制造商小米今年却一头扎进了电动汽车市场,并且已经做得风生水起。
这家科技巨头全新的电动汽车业务已经占到公司营收的约 20%,电动汽车业务的毛利率约为 17%。此外,其首款电动车型 SU7 已经登上同类车型销售排行榜榜首。
其月销量已经超过 2 万辆,按年计算大约为 25 万辆,要达到特斯拉目前每年 200 万辆的年销售目标还需要多长时间呢?
还有奇瑞(Chery)成为了第一家开发固态电池工厂的汽车制造商。
我们把这些公司中的大多数与美国的汽车 / 电动汽车领导者特斯拉进行比较,但福特(Ford)和通用汽车(GM)在哪里呢?几乎不见踪影,而且肯定不在相关讨论之列。总体而言,中国电动汽车正让美国汽车行业望尘莫及,而且很难想象在未来四年里,随着唐纳德・特朗普(Donald Trump)拖慢美国电动汽车发展进程,这种差距不会变得更加悬殊。
特斯拉孤注一掷的手段是人工智能和无人驾驶出租车,但在这方面已经折腾了大约 7 年,球还在空中悬着。你可以抱有希望或者保持乐观,认为特斯拉会在这方面脱颖而出,但经过多年对其发展的观察,并没有确凿的证据。让我们拭目以待。与此同时,我们可以猜测一下中国电动汽车制造商接下来会发生什么情况。

汽车产业前线观察
二十年汽车产业研究,近十年产业投资!重点关注汽车产业链投资等领域
 最新文章