由于在欧洲地区电动汽车需求放缓以及来自中国竞争对手的竞争日益激烈，福特难以销售其新款纯电动汽车，因此计划到 2025 年削减欧洲 4000 个工作岗位。
此次裁员将使该汽车制造商在欧洲的员工队伍减少 14%。福特表示，大部分裁员将发生在德国，那里将裁撤 2900 个岗位。英国将削减 800 个岗位，其他欧洲市场将削减 300 个岗位。
在全球范围内，此次裁员约占福特 17.4 万名员工总数的 2.3%。
福特在 11 月 20 日的一份声明中表示，此次裁员将 “打造一个更具成本竞争力的架构，确保其在欧洲业务的长期可持续性和增长”。
该汽车制造商还表示，由于需求低迷，将削减其在德国科隆工厂生产的探险者（Explorer）和卡普里电动 SUV 的产量，并安排那里的员工短期停工。这种减少班次的情况将持续到 2025 年第一季度。
福特欧洲副总裁彼得・戈德尔（Peter Godsell）在接受记者采访时表示，该汽车制造商正经历 “电动汽车需求比我们此前预测的更为疲软的情况，而且我们在运营成本方面仍面临诸多挑战”。
他补充说：“我们需要采取果断行动来重组我们的业务。”
戈德尔特别提到了来自中国制造商竞争的大幅加剧。他说：“我们感觉在这场竞争中我们并非处于公平的竞争环境，因为我们知道他们（中国制造商）得到了补贴。”
欧盟已对中国制造的电动汽车征收高额关税，称其受益于中国政府的不公平补贴。
戈德尔表示，福特希望此次裁员能够解决公司的问题，但如果市场状况恶化，该汽车制造商 “当然不能排除” 采取其他措施的可能性。
一份图表显示，福特在欧洲乘用车市场的份额已缩减至仅 3.3%。
戈德尔说，英国的裁员将影响产品开发和行政运营，包括财务和政府事务。
他说，福特位于伦敦附近达格纳姆的柴油发动机工厂以及位于英格兰西北部黑尔伍德的电动传动系统中心将不受影响。
福特德国分公司总经理马库斯・瓦森伯格（Marcus Wassenberg）表示，德国的所有裁员都将发生在该汽车制造商位于科隆的主要厂区，约占该厂员工总数的四分之一。他特别指出德国的劳动力和能源成本较高。
福特称需要电动汽车激励措施
福特表示，英国和欧盟的二氧化碳减排立法要求消费者购买一定数量的电动汽车，但消费者对此存在抵触情绪，这对福特造成了冲击。该公司在声明中称，欧洲的汽车制造商 “在应对二氧化碳法规与消费者对电动汽车需求之间的不协调问题时，面临着重大的竞争和经济逆风”。
英国政府正迫使汽车制造商确保今年其乘用车销售中有 22% 为零排放纯电动汽车，否则将面临罚款。欧盟明年将对二氧化碳排放实施更严格的限制，汽车制造商表示，这意味着他们约 20% 的销售需要是电动汽车。
福特首席财务官约翰・劳勒（John Lawler）说：“我们在欧洲和德国所缺乏的是一个明确无误的推动电动汽车发展的政策议程。” 他呼吁出台 “有意义的激励措施” 以增加销量。
根据市场分析数据，在德国政府决定取消购买激励措施后，截至 9 月份，德国的纯电动汽车销量下降了 28%。同期，欧洲整体纯电动汽车销量下降了 2.5%，德国的下降幅度被包括英国在内的其他市场的增长所抵消。
福特的欧洲产品系列正在缩减
福特一直在欧洲进行重组，于 2023 年 2 月宣布裁员 3800 人。该公司表示，其近年来在欧洲乘用车业务中 “遭受了重大损失”。
福特在 2021 年曾表示，到 2030 年将只在欧洲销售纯电动汽车，但今年它放宽了这一目标，称如果消费者有需求，2030 年后它可以继续销售内燃机汽车。
该汽车制造商已经缩减了其在欧洲的乘用车系列，停产了嘉年华（Fiesta）小型车、蒙迪欧（Mondeo）中型车以及银河（Galaxy）/S - Max 小型货车系列。
福特在商用车业务方面更具竞争力，该业务实现电动化需要更长时间。该公司更侧重于其盈利的全顺（Transit）厢式货车系列，其生产中心位于土耳其。
戈德尔说，福特此次最新的裁员不包括其德国萨尔路易（Saarlouis）工厂将裁掉的 3500 个岗位，该工厂将于 2025 年底停止生产福克斯（Focus）紧凑型内燃机车型。他说，汽车生产停止后，福特承诺在该厂保留 1000 个岗位。
福特的裁员举措对德国尤其不利，德国是欧洲最大的经济体。大众汽车正威胁要关闭那里的工厂、削减工资并裁掉数千个岗位，以便能更好地参与竞争。包括舍弗勒（Schaeffler）和采埃孚（ZF Friedrichshafen）在内的供应商也在德国裁掉了数千个岗位。
德国日益加深的政治危机也给那些正在应对与中国日益加剧的贸易紧张关系以及唐纳德・特朗普赢得美国总统大选所带来影响的企业增加了不确定性。
