图片来源：通用汽车
尽管通用汽车依靠卡车和运动型多用途汽车（SUV）仍保持盈利，且今年其电动汽车销售也取得了诸多成功，但它仍延续了整个汽车行业都在出现的勒紧裤腰带过日子的趋势。
可悲的是，这并不出人意料。利率依旧居高不下，所有汽车的销量可能再也无法恢复到疫情前的水平，而且电池和下一代技术的成本依旧高得离谱。
正因如此，据美国全国广播公司财经频道（CNBC）周五报道，通用汽车将再次裁减约 1000 个有薪职位：
这位知情人士称，受影响的员工多数是位于密歇根州沃伦市通用汽车全球技术中心的底特律郊区的有薪员工。美国汽车工人联合会表示，此次裁员中约有 50 名工会成员。
由于要应对美国销售放缓、在中国的业务恶化以及在消费者接受电动汽车的速度慢于预期的情况下其 “全力投入” 电动汽车的战略发生转变等问题，该公司今年的目标是削减 20 亿美元的固定成本。
通用汽车发言人凯文・凯利在一份电子邮件声明中说：“为了在这个竞争激烈的市场中取胜，我们需要在速度和卓越方面进行优化。这包括高效运营，确保我们拥有合适的团队结构，并专注于我们作为企业的首要任务。作为这一持续努力的一部分，我们进行了少量的团队精简。
我们感谢那些帮助奠定了坚实基础的人，正是这一基础使通用汽车能够在未来引领行业发展。”
作为美国最大的汽车制造商，通用汽车对新政府在电动汽车、电气化、中国、自动驾驶等诸多方面的举措作何反应，将会格外说明问题。
此外，在中国市场累计亏损高达24.8亿元人民币，其中第三季度单季亏损1.37亿美元。这一亏损数字背后，是上汽通用高端品牌销量的大幅下滑。
根据上汽集团的产销快报，2024年前三季度上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比大幅下降61.55%。其中，别克品牌在第三季度的销量仅超过6.7万辆，凯迪拉克品牌销量超过2.1万辆，雪佛兰品牌销量更是仅超过8000辆。这三大高端品牌的销量均出现断崖式下跌。
