这一次是说走就走的旅行，原本计划是去嘉兴市，后面在车上导航，临时改变目的地，来到乌镇。
到乌镇之后，已经是晚上7点钟，在汉庭酒店的前台问了一家土菜馆，入驻之后，便直奔目的地解决饥肠辘辘的五脏庙。
解决完温饱之后，回到酒店，才开始做攻略，看到网上有说，乌镇的西栅是精华。
于是，才有一天的乌镇西栅之旅。
一、热情的三轮车夫
大概8点半左右，我们一行四人，就从汉庭酒店 步行2公里，优哉游哉地走到西栅景区。
在临近西栅景区的时候，有一位骑着三轮车、约摸50来岁的大姐，非常热情地前来揽客。
她说，“1人20元，可以带我们一家四口，去老街游玩，拉车加导游。并告诉我们，西栅景区只有夜景好看，白天不好看。”
当时，我非常心动，内心只有两个点，一是，每人只有20元，亏也亏不了多少，能看看乌镇的全景，也不错；二是我当时对西栅也的确没有底，不太了解。
但是，媳妇坚决不同意坐三轮车，在我被车夫拉扯、说服的时候，她迅速地上网攻略。当我看到网上被坑的经历时，迅速清醒，“摆脱”了拉客的人力三轮车。
后来，我们在总结这件事的时候，有三点。
第一，怎样避免吵架，只有对不了解的事物，才容易吵架，当找出铁证的时候，其实就没有架可以吵。
第二，过于热情，属于过度营销。一般来说依赖过度营销的产品和服务，十有八九有坑，真正有价值的东西，自然会有人买账，不需要过度营销。
第三，回报太低，不值得这么投入。如果真的是20元钱，别人只会提供20元的服务；如果提供了超出20元的服务，那势必会从其他隐形收入那里补充回来，比如回扣。
二、萧条的西栅景区
当我们真正进入西栅景区之后，就有一种虎头蛇尾的感觉。不管是从买票中心，还是厕所这些细节，发现空调都很足，曾经的服务规格一定非常高。
但是，当我们走进去的时候，发现除了中间一个主干道有商铺之外，主干道之外的商铺大多数都是空置的。
人流也是如此，如同沙漠中的河流，说它没有，但又蜿蜒流长；说它有，却又是涓涓细流。
小桥流水人家也的确看到了，但终归有些像是活死人墓，少一点生气。
在回廊瓦片，石桥流水之间，有三个让我印象深刻的事情。
一是，一处草台子，终于明白“草台班子”的含义，是一种苍蝇小馆、稂莠不齐、上不了台面的意思。
后来，慢慢地引申为“不专业”“闹剧”的代名词。不多走走，会发现有很多在脑海里的概念，会不够真实。
二是，古代的水龙会，民间自发的消防组织。当时，乌镇属于码头，经济特区，有相当的经济实力，能够去防范火灾的危险。
可以把水龙会，看成是一个民间自发的保险组织，一个经济体越发达，就越会衍生更复杂保障体系，维持经济体自身的安全。
三是，景区的售货员，都有一种说不出的慵懒感。出于好奇，问了一下一家出售青梅、果脯的售货员大妈。
据她所说，在这里，她是上一休一，工资2000多元，如果卖得多，会有少量奖金。但更多的，是多一事，不如少一事，卖不出去就当休息了。
所以，企业想要推行一件事，必须要设置合适的激励手段，这比一切的语言、标语都有用。
三、繁忙的京杭大运河
乌镇之所以有名，其实就是京杭大运河的小码头之一，直到现在，乌镇的码头文化在西栅景区，还留有不少痕迹。
当我们走上白莲塔俯瞰京杭大运河时，不一会看到四条大型拖船。大运河，还在发生作用，只不过因为航船变大，已经容不下乌镇这样小巧的码头了。
对于京杭大运河，我一直有一种心向往之的冲动，其对中国的历史影响力，远超长城。
自隋朝以后，唐宋元明清，除了最短的元朝不到百年之外，其他的王朝都活到了300年左右，其改朝换代相比于漫长的南北朝时期，已经频率很低了。
当时开凿京杭大运河的隋炀帝杨广，面临最大的问题就是如何弥补陇右军事贵族、山东河北世家大族、江南文脉昌盛的士大夫群体。
他想到最有效的纽带，便是大运河，通过大运河这条血脉，将全国联系在一起。
能够完成如此浩大工程的，也只有对民间控制力极强的隋朝，换成唐朝绝对完不成这样工程。
对京杭大运河运用到极致的，还有明朝。如果没有明成祖朱棣迁都北京，设置大明王朝的根基漕运。
大明王朝拿的将会是南宋的剧本，在明军战斗力因为卫所制腐朽之后，其疆域会迅速缩小到淮河以南的地区，失去对华北平原、西北的控制权。
明朝的血管，便是漕运。沿途的城市，几乎没有一个是不富裕的。
只不过，随着西方国家的崛起，海洋屏障被打开，中国被纳入国际贸易体系。沿海港口才取代沿河港口。
对于个人，需要选择合适的环境，因势利导，顺势而为。
