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本周导读
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技术
Transition / Via大不同
运行
浦东机场双跑道关闭方案
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冬春季运行提示——低能见
技术
看完前面的关于 Transition 的视频以后，相比较而言 Via 则更好理解。Via 的概念只会出现在进场程序中，是指由进场阶段转换到进近阶段的经由点，通常是航图上指定进场程序的IAF点，意指从进场转到进近阶段。例如我们经常用到的MP2，就是Via点。
MCDU中有多个 Via 点的需要与航图进行交叉检查来选择正确的 Via 点。（ZGDY-ILS26-X DOP17A 与航图交叉检查过后正确的 Via 点是 JX001 而不是 DG955。
运行
关闭模式1（北向运行）：RWY16R/34L,F滑与RWY17R/35L,C、D滑,T4,L04/L02.
东区变化：
1.E滑作为进港航班滑行路径，L08、L24滑行线作为出港航班滑行路径，实现进离港分离；
2.L08两侧航空器均机头朝南推出，T2航站楼区域航空器离港路径为L10/L11-L08-W6-T3-B前；3.6号坪离港路径为L18-E7-L08-W6-T3-B前；
4.移交点变化：6号坪及L11、L10、L12区域航空器进位移交点变更为E/E6前。
西区变化：
1.根据分段关闭的L04/L02制定临时预案，与以往夜间不停航施工相同。
关闭模式2（北向运行）：RWY16R/34L,E滑（E7不含至R1含）与RWY17R/35L,C、D滑，T2,L04/L02: 由806机位进出E滑时，须先获得塔台许可，再向机坪管制报告 “由806机位经E6进入E滑”。
东区变化：
1.F滑作为进港航班滑行路径，L08、L24滑行线作为出港航班滑行路径，实现进离港分离；
2.L08两侧航空器均机头朝南推出，T2航站楼区域航空器离港路径为L10/L11-L08-W6-T3-B前；3.6号坪离港路径为L18- E7-L08-W6-T3-B前；
4.移交点变化：6号坪及L11、L10、L12区域航空器进位移交点变更为F/E7前。
西区变化：
1.根据分段关闭的L04/L02 制定临时预案，与以往夜间不停航施工相同。
关闭模式3（北向运行）：RWY17L/35R,A滑与RWY16L/34R,G、H滑，T3,L08/L24:
Closed mode 3（Northbound operation）: RWY17L/35R, taxiway A ， RWY16L/34R, taxiway G, H，T3,L08/L24:
东区变化：
1.根据分段关闭的L08/L24 制定临时预案，与以往夜间不停航施工相同。
西区变化：
1.B滑作为进港航班滑行路径，L04、L02滑行线作为出港航班滑行路径，实现进离港离；
2.301-308机位离港路径为 P6-L04-W1-T4-E前（P6 前向塔台申请使用P6）；
3.T1航站楼运行模式与现行模式相同。
关闭模式4（北向运行）：RWY17L/35R,B滑与RWY16L/34R,G、H滑，T1,L08/L24
由512进出B滑时，向塔台申请进入。
东区变化：
1.根据分段关闭的L08/L24制定临时预案，与以往夜间不停航施工相同。
西区变化：
1.A滑作为进港航班滑行路径，L04、L02滑行线作为 出港航班滑行路径，实现进离港分离；2.301-308机位离港路径为P6-L04-W1-T4-E前（P6 前向塔台申请使用P6）；
3.T1航站楼运行模式与现行模式相同。
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