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本周导读
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技术
临时非正常行为
运行
延伸跨水运行
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技术
FCOM系统中的一些临时非正常行为很容易被我们忽略，但是在某些特定情况下却又十分重要，公司新引进的320系列飞机均配备了新版数字式RMP，本次让我们学习下关于DRAIMS的两个临时非正常行为。（以下资料来源于FCOM-飞机系统-通信-临时非正常行为）
一：丢失RMP数据同步导致一部RMP丢失
描述
RMP 1(2)未向其他RMP或连接的系统（VHF, TCAS, XPDR等）发送任何数据。因此：
‐ 其他RMP的显示未同步
‐ 连接系统的控制受影响（VHF, TCAS, XPDR等）。
例如，故障发生时，在 RMP2 上设置并激活无线电频率后，此激活频率无法自动同步至 RMP1 和 RMP3。但 RMP1&3 的调谐频率可以正常同步至 RMP2
操作建议
飞行机组应关闭受影响的RMP。因此会发生以下情况：
‐ ACP 3（RMP 3）的音频系统自动重新配置
‐ 受影响侧的扬声器和手持麦克风不工作。受影响侧的飞行机组应使用耳机话筒。
二、可能导致丢失语音通信的噪音
描述
特定的噪音（爆裂声、蜂鸣声等）可以通过机长（副驾驶）（第三观察员）的耳机话筒和/或机长（副驾驶）扬声器被识别出来。噪音可能会增大到所有通信都无法听清。
操作建议
飞行机组首先应对可通过下列操作识别出噪音的耳机话筒或扬声器所连接的RMP进行重置：
‐ 设置RMP BRT/OFF旋钮到OFF位
‐ 等待5 s
‐ 设置RMP BRT/OFF旋钮到合适的BRT位。
如果重置不成功，飞行机组应关闭已识别出受影响的RMP。因此会发生以下情况：
如RMP 1(2)关闭：
‐ ACP 3（RMP 3 ）的音频系统自动重新配置
‐ 受影响侧的扬声器和手持麦克风不工作
‐ 受影响侧的飞行机组应使用耳机话筒。
如RMP 3 关闭，驾驶舱与地面人员之间的通信将丢失。
注：关于DRAIMS更多的信息请查阅FCOM及EFB中飞机系统更新提示:《关于部分飞机安装新版数字式 RMP 的提示 R3》
运行
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部第八次修订版，即CCAR-121R8）已于2024年4月12日公布施行。其中对于延伸跨水运行的定义参照ICAO附件6重新进行了改版。
R7：
R8：
也就是说像以往在黄海，东海，渤海等海上空飞行时属于延伸跨水运行，现在不属于了。那么对于运行有什么影响呢？
根据121.339条，跨水运行需要配备救生衣，而延伸跨水运行则需要救生筏，且配备烟火信号器、应急定位发射器和救生包。而经公司评估，320系列机型航程覆盖范围内的航线均不涉及延伸跨水及无人烟地区运行，经过综合考虑公司航班适航性、安全性、经济性的基础上，A320机型将拆除：辅助救生筏、救生包（含烟火信号器）；保留：救生筏（舱门滑梯筏）、救生型应急定位发射器。
机上辅助救生筏的撤除将减少后续新飞机的采购成本；有效减轻飞机重量，降低飞机航程油耗；增加行李架储藏空间。
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