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本周导读
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技术
道面PCN/PCR值
运行
上海进近LID（落地信息发布）运行
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关于低能见的提示
技术
近日相信大家在学习运行手册修订的宣贯中都发现了一个新的名词“PCR”,那么它和我们一直使用至今的“PCN”有什么区别呢？今天就和阿肆一起学习即将开始全面实行的新的道面强度等级评定方法“ACR/PCR”吧。
1.定义：
ACR航空器分类等级：表示飞机起落架对道面的力学作用。
PCR道面分类等级：表示道面对飞机荷载的承载能力。
2.标准格式：
各机场PCR值由机场当局负责提供，可在相应的航空资料汇编（AIP）中查阅。
（上图为美国某机场的机场图和航图补充资料中已将PCN切换为PCR）
3.ACR的计算：
4.超载运行规定：
道面没有呈现破坏迹象， 道基强度未显著减弱期间， 在满足下列条件下可有限制地超载运行：航空器的ACR值应不大于道面PCR值的110%， 且年超载运行的次数不超过除轻型航空器之外的年总运行次数的5%；
当道面呈现破损或失效迹象、 道面在冻融期间或道面道基强度可能因水的影响而减弱时， 应避免超载运行。
各机型ACR值由飞机制造商提供，获取方式：民航明传电报、飞机特性手册、ICAO-ACR软件。
5.PCN和PCR的区别
PCR与PCN一样，可以表征机场跑道、跑道入口内移、跑道交叉口、滑行道、停机坪、停机位的属性。PCN和PCR两者在原理上差异较大，主要反映在分析方法上，具体表现在道基强度表示上。
PCN系统的技术评定主要基于临界航空器，而PCR系统则考虑所有拟运行的航空器，对于精细化管理很有好处。两者在具体结构上差异不大，在报告格式上相似，具备简单的操作性。
6.注意事项：
（1）主流机型ACR已发布；
（2）全国运输机场已经完成道面PCR数据测算；
（3）民航局空管局情报中心将在2024年第12、13 期航空资料汇编修订集中公布机场PCR 数据。
（4）国外机场可能存在PCR不能按时公布的情况； 对于未公布PCR的机场， 应仍使用ACN-PCN评价方法；
（5）现在少数机型未提供ACR数据， 可联系厂商询问是否有替换方法， 如使用ICAO-ACR软件计算；
（6）如果有机型无法计算ACR数据， 仍需使用ACN-PCN评价方法， 因此需留存机场PCN最后一期数据作为备份。
运行
目前虹桥、浦东机场已经开始LID（落地信息发布）运行试验，基本程序如下：
上海进近在航班预计落地前60分钟，通过地空数据链发布LID信息，包括了进场程序、进近方式和着陆跑道。
机组可在巡航阶段直接使用LID信息进行FMS准备。
在首次联系上海进近时，飞行员应主动告知您收到的LID信息，包括预计进港程序、进近方式和着陆跑道。
与上海进近建立通信后，后续所有落地信息应该按照管制员的语音指令执行。
如未收到LID，按照现行程序执行。
LID样例（浦东）
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