| 《人力车发明史》原载2001年第4期《寻根》杂志，据《Hannessing man in an age of enlightenmen》编译，重发时略作改动。（网址为 http://www.mmjp.orjp/jinrikishal-e.html，现在已经看不到，）。关于人力车的发明人，除本文提到浸礼会传教士Goble 及日本人铃木德次郎等两种说法外，还有“横滨英国领事馆牧师佩里”一说。日本人力车发明之后，很快就传到上海，当时称之为东洋车或二轮小车，现在习惯称为黄包车，已经是早期人力车的升级版。 |
| 人力车在许多西方人的眼里，和斗笠、舢板、梯田等一样属于东方的特有物品，事实上早在17、18世纪，巴黎街头就出现过一种被称为“Vinaigrette”的人拉的二轮马车。法国画家兼雕刻家克劳德-吉洛特（Claude Gillor 1673年~1722年）的画里，曾经描绘过两辆“Vinaigrette”的相遇：在那幅画中，一辆在街道的拐角，遇上迎面而来的另一辆，两个车夫面对面，拉着豪华车的做着手势，让另一辆车让路。 |
| “vinaigrette”来源于“vinaigre“醋”一词，因为这种人力车形似当时卖醋小贩的手推车,所以称它为vinaigrette，卖醋人的车。Gillot 的这幅画取材于一部意大利的喜剧，但画的场景却被转移到巴黎街道的转角。 |
| 巴黎街头用人拉的“vinaigrette”，大概因为法国大革命而消失，因此1877年当法国青年 Emile Guimet 到镰仓旅行，第一次乘坐人力车后写道：“一个人竟被与自己毫无差别的人拉着！小跑着的每一个步伐都带着可怕的疲倦，会使你的心情充满悔恨，使你有异乎寻常的哀伤。” |
| 没有人清楚巴黎街头人拉“vinaigrette”之起源和传播的详情，但这种交通工具消失得无踪无影，一定与它固有的不“民主”成份有关。 |
| 然而毫无疑问，大约在一个半世纪之后，世界的另一头又重新发明了人力车，只是发明者究竞是住在横滨外国居民区的一个浸礼会传教士呢，还是三个家住东京的日本人？对此研究者至今还在争论不休。 |
佩里船长 美国海军将领 率船打开日本国门 |
| 大多数西方学者认为发明人力车的是Jonathan Goble，此人原是一名海军陆战队的水手，1853年曾随佩里船长到达日本。十多年后 Goble 受教会的派遣再度到日本，他先在神奈川设立布道点，然后按日本的要求，住到了外国人聚居的横滨。 |
明治时代横滨 |
| Goble 有个患病的妻子，病得不能行走，于是丈夫为妻子设计了一种日本的人力货车和外国马拉车相结合的车子。Goble 用这种原始的人力车拉着妻子走过横滨的大街小巷。 |
下冈莲杖（1823-1914）的摄影作品 下冈是明治时期的画家和摄影照相师 |
| 为了推广自己的发明，他把制造车子的图纸交给了今天被公认为日本摄影之父的下冈莲杖，那时候下冈正在经营由东京至横滨的公共马车业务。不知什么原因下冈竞丢失了 Goble 的图纸。 |
| 不久以后与 Globe 图纸上的交通工具相似的人力车在东京诞生了。虽然Goble 责怪下冈莲杖，但多数日本的研究者则认为东京生产的那辆人力车，确实是日本人独立发明的，它的三个合作的发明者是和泉要助（Izumi Yosuke）、铃木德次郎（Suzuki Tokujiro）和高山辛助（Takayama Kosuke）。 |
| 和泉是个厨师，铃木是个菜贩子，高山则是个车匠。和泉和铃木以后都声称自己对人力车的发明贡献最大，和泉说他是从西式马车得到的启发；铃木则是从人力货车中发现了人力车的原型，激发铃木发明灵感的据说是两个勒索顾客钱财的轿夫。在明治时代之前，马是专门给上层武士用的，而市民的主要交通工具是日本人称为“Kago”的轿子，这种狭窄的轿子很原始，坐在里面丝毫谈不上舒适。 |
| 铃木于1867年5月去川崎拜访那里的神社，在回家路上他和朋友在饭店里喝了米酒。并睡了个午觉， |
| 当继续踏上归程时，天空中起了乌云，于是他雇了一顶轿子。那些轿夫通常只向看上去不好对付的客人，索取一点烟或者几个小钱，但碰上了老实没有见过世面的客人，他们就会乘机进行敲诈，如果敲诈没有得逞又会以种种方式来侮辱客人。车夫向铃木讨小费，搅了他的好心情， |
| 这时他刚好看见一辆拉货的车子，于是他想如果人坐在货车上，由一个人拉，客人就不会遭一对诡计多端的粗鲁苦力的敲诈，而且车费也因一个人拉而相应降低。 |
| 据铃木说1868之后他开始与和泉合作，之后他们共同申请制造与经营人力车的许可证，申请在1870年5月22日被递交到了东京政府，三个人声称自己的发明，是一种裝着西式座椅的手推车，由于车足够的小所以不会堵塞道路，因为用一人拉所以特别安全，车费也特别便宜。认为人力车是 Goble 发明的人，经常以车座作为理由，在这些人看来坐惯塌塌米的日本人，是不可能设计出有座位的交通工具。但明治初期日本已经引进了西方的四轮马车，所以不能把有座位这点当作否定日本人发明人力车的理由。 |
| 本文原载2001年第4期《寻根》杂志，据《Hannessing man in an age of enlightenmen》编译（网址为 http://www.mmjp.orjp/jinrikishal-e.html）。关于人力车的发明人，除本文提到浸礼会传教士Goble 及日本人铃木德次郎等两种说法外，还有“横滨英国领事馆牧师佩里”一说。 |
