有些车企老板不懂市场经济
文摘
搞笑
2024-06-23 14:02
广东
关于中国汽车市场该不该卷的话题居然吵了这么久，甚至直到现在都吵不出一个结论，令人难以置信。今早，我还看到某汽车媒体一篇《汽车行业反卷，声音已经汇成洪流》的雄文，其中引用了中央财办分管日常工作的副主任韩文秀在《求是》2024年第12期杂志发表的文章：“从全国一盘棋的角度来构建国内大循环，打破行政壁垒和人为障碍，消除地方保护主义和‘内卷式’恶性竞争，加快构建全国统一大市场。”什么是卷？卷其实就是竞争，可能我们感受最直观的是降价，但在我们忽视的地方，每家车企都在品牌塑造、用户体验、产品迭代等方面不断努力。汽车是非常典型的规模化产业，未来只会有头部几家车企能够在竞争中逃生。现在中国台面上有多少车企？非常多，许多新势力都叫不出名字，许多老国企也想搞转型。现在中国的车企是太多还是太少？从长远的眼光看，肯定是过剩了，注定大部分车企都要在竞争中被淘汰。成熟期的中国汽车行业只会剩下若干家头部企业代表中国走向世界，那些仰仗计划经济余晖在燃油车时代苟活的企业不可能在智能网联汽车时代躺赢。哪有失败者在结局到来之前道德绑架胜利者要求停止竞争的？口口声声为了消费者，为了汽车行业。参考当年中国的手机市场。十年之前，中国有多少手机品牌？金立、乐视、酷派、锤子、TCL，甚至可以算上停产的魅族和被收购的一加，而今安在哉？这影响中国手机行业的国际竞争力了吗？影响手机消费者的利益了吗？个别车企代表不了汽车行业。死了张屠户，就吃带毛猪了？法律保护的是竞争，而非竞争者。市场经济一定有企业会在竞争中倒闭，国家没有道理给某个行业规定一个企业数量的下限，比如说汽车行业一定要保住至少二十家企业，这是计划经济才干的事情。我们就是要乐于看到有些企业的失败，这非但不是行业的噩耗，反而是行业进步的体现。有关部门非但不能响应他们这种号召去打击竞争，反而要出面警告他们不要暗中达成横向垄断维持价格，因为只有竞争才会给行业和消费者带来进步和福利。中央财办分管日常工作的副主任居然能在《求是》上说出要消除‘内卷式’恶性竞争这种话来，实在是令我大开眼界。内卷等于恶性竞争吗？违反法律去搞商业诋毁，去侵犯商业秘密，去出售质量不合格的产品，这些才叫恶性竞争。如果说有关部门能做什么，那就是加强执法，落实法治，确保竞争过程中不会出现违法的乱象，比方说以次充好，比方说偷工减料。如果个别竞争带来了偷工减料，那是因为法治不彰，而不是因为竞争不好。有些董事长说，竞争会导致车企忙着降价，没空去搞研发，不利于行业进步。能说出这种话的车企恰恰就是需要被市场淘汰的。To C产品的竞争力有很多种，消费者也不是只看价格，不然50万以上的车为什么有人买呢？好像比亚迪降价也没耽误研发，某些车企自己玩不起跟不上就别掀桌子。只要竞争不被扭曲，在市场经济的语境下竞争就是一个完完全全的褒义词。除非你说，某一家车企降价，是因为背后有资本在补贴，那我可以承认这样的竞争结果不是自然产生的，是违背市场规律的，否则这就是正常的优胜劣汰。
