■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
德国汽车工业协会（VDA）委托进行的一项新研究显示了汽车行业变革的影响。许多职业的需求量较小，但也有需求变大的。
▲VDA主席Hildegard Müller：“我们正在处理结构性问题。”照片：VDA
德国汽车行业的变革正如火如荼地进行，但远未完成。有裁员，也有新增就业岗位。然而，到目前为止，裁员大于新增就业岗位：自2019年以来，该行业就业人数减少了75,000人，但仅增加了29,000人。
到2035年，随着转型的继续，可能会失去更多的工作岗位：根据VDA周二发布的一项研究，大约有190,000个净工作岗位可能会流失——这是该行业工作岗位的五分之一。如果根本没有新的就业机会，那么就业岗位的流失将达到约30万个——大幅萎缩。
就业发展研究由Prognos研究所为汽车工业协会（VDA）编写。
框架条件很重要
VDA主席Hildegard Müller表示，在进一步转型过程中，积极影响是否最终会超过消极影响，很大程度上取决于国家和欧洲政策设定的框架条件。
Müller周二表示：“政策框架决定了未来的投资是否在德国进行，即未来的新投资是在德国创造新的就业机会还是在其他地方创造，因此，框架条件可以加强或抑制就业效应。”
Müller强调，向电动汽车的转型将创造数以万计的新就业机会。“但这些新职位是位于德国还是国外取决于框架条件。”政客们等待决策的时间越长，未来的负面影响就越严重。
无论如何，就业人数都会减少
然而，就业减少的基本趋势很难动摇：“由于动力总成的电气化，车辆生产所需的就业人数总体比过去少，”VDA指出。
最大降幅发生在2019年至2023年期间，金属加工行业减少了8,900个岗位（-16%），其中大部分位于供应商行业。
此外，工作概况正在发生显著变化，因此变化中会有赢家和输家。特别是机械工程和工业技术以及金属加工领域的职业变得越来越不重要。
高素质将继续
然而，汽车技术正在不断发展。这种转型通常在高素质专业领域产生积极影响。这尤其适用于研发、计算机科学、电气工程和软件开发。
例如，根据该研究，汽车行业IT职业的就业人数自2019年以来增加了约四分之一，自2013年以来增幅高达85%。这一时期增幅最大的是汽车技术行业，其中主要是制造商，增加了10,700个工作岗位，即14%。
搬迁是个问题
为了遏制负面影响并加强积极推动力，VDA呼吁制定连贯的政策，使德国企业更具竞争力。其关键词是众所周知的：根据VDA主席Müller的说法，这是因为能源成本过高、税率过高、官僚主义过多、行政程序缓慢以及进展缓慢的自由贸易协定。
“清单很长，任务很紧迫，”Müller周二表示。如果不采取行动，许多企业将被迫搬迁到条件更好的地区。VDA主席警告说：“在选址方面，很大一部分挑战仍然存在。”
