■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
供应商协会CLEPA预测，欧洲汽车供应商行业正面临多年来最大的失业潮。
▲供应商行业的裁员：德国受到的影响尤其严重，自2020年以来约有52,000人失业。这引起了员工的抗议，例如位于腓特烈港的采埃孚。图片：图片联盟/德新社/Felix Kästle
欧洲供应商协会CLEPA在德国国际供应商博览会IZB开幕当天敲响了警钟。该协会警告说，如果不采取政策措施，该行业的裁员只会增加。
CLEPA计算出，自2020年以来，欧洲该行业已经失去了约86,000个工作岗位。即使考虑到新工作领域的新增就业岗位，“净”就业岗位的流失也远远超过了就业岗位的增加。
“尽管预测到2025年将创造超过100,000个新就业岗位，但现实情况是净损失近56,000个就业岗位。”仅在2024年1月至7月期间，就宣布进一步裁员32,000人。
CLEPA秘书长Benjamin Krüger解释说：“这已经超过了疫情最严重的时期，这清楚地表明，对就业的最大影响可能仍在我们面前。”
德国受影响最严重
德国是迄今为止受影响最严重的国家，考虑到德国汽车供应商行业的规模，这并不奇怪。
根据CLEPA的数据，欧洲该行业59%的失业发生在德国公司。自2020年至今，那里已失去约52,000个工作岗位。
本周二，IZB供应商博览会在沃尔夫斯堡开幕。展会前，大众采购总监Dirk Große-Loheide就行业危机表明了立场，并对破产案件的增加表示担忧。他宣布将进一步加强与供应商的合作。
“盈利能力太低阻碍投资”
该协会还列出了其认为造成失业的3个最重要原因：需求下降、生产成本上升和新技术投资延迟。
这些犹豫不决的投资是由于企业盈利能力较低。该协会表示：“供应商行业的盈利能力仍然不足以为欧洲绿色和数字化转型所需的关键投资提供资金，并威胁到汽车行业的创新领导地位。”
协会呼吁对技术持开放态度
CLEPA目前正在推动欧洲和欧盟国家政策采取果断的反制措施：“最新数据是一个明确的警钟。汽车行业是欧洲经济的基石，正面临一个转折点，”秘书长Krüger说。“我们需要重新调整立法。
因此，该协会再次呼吁将政策焦点从电池电动汽车上转移开。“我们需要使二氧化碳标准向技术开放，确保公平获取车辆数据，并增强欧盟的整体经济和竞争力。”如果不采取果断行动，欧洲就有可能失去在汽车行业的领导地位。
