■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：Automobil Produktion
梅赛德斯-奔驰在库彭海姆开设了自己的回收工厂，采用机械湿法冶金工艺。该地点旨在实现电池的回收循环闭环。
▲在库彭海姆，梅赛德斯-奔驰实现了电池材料的材料循环闭环。 图片：梅赛德斯-奔驰
据汽车制造商称，与目前建立的工艺相比，我们自己的方法的预期回收率超过96%。回收的锂、镍和钴等原材料将在这里进行加工，以便使其适合用于新车。该工厂年产能为2,500吨，旨在为生产超过50,000个新型电池模块提供可回收的材料。据汽车制造商称，中长期规模扩张是可能的。
梅赛德斯首席执行官康林松（Ola Källenius）在该工厂开业之际表示：“作为汽车制造领域的先驱，我们正在通过欧洲第一家机械湿法冶金电池回收工厂，在原材料更加可持续发展的道路上树立一个里程碑。”我们与商业和科学领域的合作伙伴一起，向德国和欧洲的可持续电动汽车和价值创造树立了强大的创新实力标志。
“汽车的未来是电动的，电池是其中的重要组成部分，”当时也在场的联邦总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）补充道。“为了以节约资源和可持续的方式生产电池，回收利用也是必要的。循环经济是增长引擎，同时也是实现我们的气候目标的重要基石！”
电池回收在合作伙伴网络中进行
在新的回收工厂中，梅赛德斯-奔驰正在与Primobius合作，Primobius是德国工厂和机械制造商西马克（SMS）集团与澳大利亚工艺技术开发商Neometals的合资企业。作为与三所德国大学合作的科研项目的一部分，该设施还得到了联邦经济事务和气候保护部的资助。研究人员着眼于整个流程链，包括物流和重新整合概念，以便为流程的未来扩展做出贡献。
梅赛德斯表示，在欧洲，这家回收工厂首次涵盖了从粉碎电池模块到干燥和处理电池活性可回收材料的所有步骤。机械工艺通过复杂的多级工艺对塑料、铜、铝和铁进行分类，而下游的湿法冶金工艺则专门用于处理所谓的黑色物质，即构成电池电极的活性材料。钴、镍和锂通过多级化学过程单独提取。
据汽车制造商称，与现有的火法冶金工艺不同，湿法冶金工艺的能源消耗和废物密集度较低。此外，该工艺在80°C的低温下工作，消耗的能源更少。
