■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：Automobil Produktion
奥迪在内卡苏尔姆工厂庆祝新款底漆系统的落成。该系统是涂装车间综合现代化措施的一部分。
▲奥迪内卡苏姆依靠新的方法和系统来制作底漆。 图片：奥迪
经过两年的建设，建筑面积约12,000平方米的新A22大楼在内卡苏尔姆所在地落成。涂装车间的全自动系统为工厂和邻近的Böllinger Höfe生产的所有车型提供底漆。其中包括新款奥迪A5、即将推出的奥迪A7、奥迪运动车型以及当前和即将推出的全电动车型。据汽车制造商称，在开发该系统时，特别注意了电动汽车的特殊要求。
“通过对新工厂的投资，奥迪正在为继续推进电动汽车的发展奠定基础，并使内卡苏尔姆工厂与可持续发展的未来保持一致，”工厂经理Fred Schulze解释道。“该建设项目是工厂发展的一个重要里程碑，也是可持续生产基础设施的一部分。”
新系统提高效率和可持续性
奥迪预计新底漆系统将提高效率、质量和可持续性。例如，在阴极浸涂的情况下，现在使用内卡苏姆全新的旋转工艺将车身倒置浸入池中。据汽车制造商介绍，这既更节省空间，也更彻底，因为可以避免气泡和污垢沉积的形成。代替之前的外部干燥，还进行了交叉干燥，将空气吹入内部，从内到外加热车身。除了更高的能源效率外，该工艺还可以为电动和混合动力汽车的更长固化时间带来更好的效果。
该系统还旨在通过在预处理过程中使用新的薄膜工艺来提高效率。这使得之前的磷化和活化、钝化等工艺步骤在未来变得多余。在新工艺中，将0.2微米厚的氧化锆和硅化合物薄层涂覆到基底金属上。该层（仅通过显微镜可见）一方面用作腐蚀防护，另一方面用作随后施加的底漆的粘合基底。
“预处理中的创新薄膜技术与新的交叉干燥相结合，对新型底漆的效率和可持续性做出了特别贡献，”防腐涂装车间生产规划主管Ursula Noll评论道。“因此，我们可以显著减少电力和水的需求。”
面漆新工艺
A22大楼还通过一座新安装的桥梁与邻近的面漆相连。这里也已经进行了重组：除此以外，使用过滤器代替水的新油漆分离工艺已经为每辆车节省了50千瓦时的能源。通过此工艺，90%以上的过滤后工艺空气可以重复利用。同时，与传统的湿式分离相比，完全避免了水和化学品的使用。奥迪声称，通过用预区域油漆替换填充物，每辆车可进一步节省140千瓦时。
