■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
鉴于这一严峻形势，欧洲供应商协会（CLEPA）主席Matthias Zink呼吁制造商承担责任。
▲大陆、采埃孚和博世总部：数千个工作岗位将流失。图片：大陆、博世、采埃孚
欧洲汽车供应商明年将继续大规模裁员。欧洲汽车供应商协会 (CLEPA) 主席、舍弗勒经理Matthias Zink向德国《汽车周报》表示：“我们行业的主要问题是电动汽车的发展速度太慢。”
博世、采埃孚、大陆等德国大型企业已经宣布将裁员数千人。CLEPA秘书长Benjamin Krieger担心，该行业宣布的裁员不会是最后一次。“对就业的最大影响可能仍在我们面前，”他说。
“公司赚的钱太少了”
“情况令人担忧。我们2/3的会员只实现了不到5%的利润，1/4的会员甚至出现了亏损，”德国汽车供应商舍弗勒动力总成和底盘部门负责人Zink说道。
“以这样的利润率无法实现向电动汽车的转型。这些公司赚的钱太少了，无法为转型所需的投资提供资金，”他警告说。欧洲汽车工业因此面临失去竞争力的风险。
对制造商的呼吁
该协会负责人呼吁汽车制造商意识到自己的责任。“我们必须回到创新得到回报的状态。目前OEM和供应商之间的不平衡从长远来看是没有未来的。”
Zink解释说，该行业正在经历一系列尚未解决的不同寻常的问题。“尽管有选择性的改善，但近年来的众多动荡、地缘政治危机、供应链问题、能源和原材料价格上涨仍然严重存在。”
尽管如此，CLEPA主席也看到了充满信心的理由：“我不会放弃欧洲。凭借我们的美德——创新和开拓精神——我们将克服这场危机。”
“超过了新冠大流行最严重的时期”
CLEPA秘书长Krieger计算出：自2020年以来，欧洲该行业已经失去了约86,000个工作岗位。即使从净值来看——考虑到新工作领域的新就业岗位——失业人数也超过了增长人数。
“尽管预测到2025年将创造超过100,000个新就业岗位，但现实情况是净损失近56,000个就业岗位。”
德国受到的影响尤其严重。2024年，7月份又宣布裁员32,000人。Krieger：“这已经超过了疫情最严重的时期，这清楚地表明，对就业的最大影响可能仍在我们面前。”
