■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
内燃机技术应保持在顶级水平直至2030年代。康林松（Ola Källenius）还为制造商的豪华战略辩护。
▲康林松（Ola Källenius）呼吁欧洲政治家落实德拉吉（Draghi）的报告：“我们必须先烤蛋糕，然后分发蛋糕。”照片：Gerster
梅赛德斯首席执行康林松（Ola Källenius）认为，汽车行业的转型将比最初想象的时间要长。与4年前的估计相反，电动汽车在许多市场的发展速度将比最初想象的要慢。
“我们正在使我们的内燃机产品组合适应未来，”他在尼尔廷根汽车工业研究所（IfA）组织的一次活动上宣布。该技术将一直保持在最高水平，直到2030年代，并适应即将到来的排放法规。
电动汽车的需求难以估计
尽管如此，脱碳仍然是我们都不会偏离的首要目标。到本10年末，如果在市场可行的情况下，产品组合应该扩大到理论上只销售纯电动车型的程度。
然而，很难预测需求有多大。“考虑到不确定的框架条件，灵活性是一种竞争优势，”康林松（Ola Källenius）说。该公司最近宣布，将暂停S级车的新电动平台，转而再次更新内燃机一代。
复杂性持续更长时间
此次变革对公司来说是一项艰巨的任务。这意味着车型的复杂性将比最初想象的持续更长的时间。2025年至2028年，梅赛德斯将发起史上最大规模的车型攻势，推出数量将比以往任何时候都多。
康林松（Ola Källenius）对下一代电动汽车寄予厚望，该汽车处于技术前沿，续航里程可达750公里。“客户将会有很多选择，”康林松（Ola Källenius）说。
与此同时，康林松（Ola Källenius）为梅赛德斯近年来的豪华战略辩护。如果你走进梅赛德斯博物馆，你会发现从始至终有两个主题始终存在。“一是创新和技术，二是梅赛德斯一直很特别。”
当A级轿车推出时，记者批评梅赛德斯现在是否想制造高尔夫。当时，主要是为了规模经济以及为公司带来年轻买家。
▲2016年至2024年梅赛德斯-奔驰销量。
康林松：“我们无法建造高尔夫球场”
康林松（Ola Källenius）强调说，这一点没有改变。“我们只是比以前更经济地为该细分市场提供服务。”此外，他们还依赖于能够在全球取得最大成功的模式。
在紧凑级的7款车型中，未来只剩下4款：CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB。目的是整体向上扩大投资组合。“以我们的成本结构，我们无法建造高尔夫球场，”康林松（Ola Källenius）强调。
呼吁德拉吉（Draghi）报告
康林松呼吁政治家迅速改善行业框架条件。德拉吉（Draghi）最近的报告描述了正确的解决方案，例如进一步放松管制。
任何能为公司带来更多收入或降低成本的事情都是正确的。“我们必须先烤好蛋糕，然后再分发蛋糕，”康林松（Ola Källenius）要求道。这也是气候目标最终更好的实现方式。“但是你必须这么做。”
在瑞士多工作200多个小时
考虑到德国的地理位置，值得注意的是，以瑞士为例，人们每年工作时间增加了200小时，而且德国的病假明显更高。如果框架条件不改变，未来资本迁移可能会增加。
对于公司来说，任务仍然是提高生产率。例如，在过去4年中，德国生产的汽车数量下降了100多万辆，而就业人数几乎保持不变。
然而，必须进一步投资以推动创新，并将客户所需的产品推向市场。“今年，我们仅在乘用车研发上就花费了140亿欧元，其中一半流向了德国，”康林松（Ola Källenius）说。只有当你也相信这个位置时，你才会这样做。
