■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
▲对话会详情：王侠会长和施雅德大使将出席“2024中国-墨西哥汽车产业高端对话会”。
欧盟在2035年坚持二氧化碳排放禁令是“巨大的错误”，这也使得勒索成为可能。如果坚持内燃机禁令，汽车行业可能会“减半”。
▲宝马在电动汽车方面很成功。然而，Oliver Zipse反对欧盟的僵化指导方针。他还没有放弃燃料电池。图片：宝马
宝马首席执行官Oliver Zipse再次批评了2035年欧盟事实上的内燃机禁令。Zipse在柏林的《汽车周报》大会上表示：“这是一个巨大的错误，因为你选择了一个特定的日子，但市场并不准确地反映在这一天。”
软着陆总是比硬着陆好。否则，在零部件交付方面制造商也很容易受到勒索。
“行业规模只有一半”
在谈到2035年起的二氧化碳排放禁令时，他表示：“如果之后行业规模只有一半，那么没有人可以抱怨。”与此同时，Zipse公开反对为实现二氧化碳目标而商定的时间表。
根据欧盟的要求，2025年，必须比2021年减少15%，到2030年则要减少55%。到2035年，将不再允许排放二氧化碳，这实际上相当于禁止内燃机车辆。Zipse呼吁，该行业每年都必须进步，而不仅仅是在几乎与车辆生命周期相同的大时间段。
Zipse不想改变2025年的二氧化碳排放目标
尽管行业部分企业正在努力降低明年的目标，但Zipse并不想改变这一点。“否则这个行业也存在信誉问题。”
毕竟，极限值已经知道5年了——有足够的时间来适应它们。任何说自己还没有准备好的人最终都承认自己的汽车不是最先进的，甚至无法克服进入门槛这道障碍。
因此，Zipse间接批评了大众。从目前情况来看，德国最大的汽车制造商实现明年二氧化碳排放目标的机会微乎其微。对于沃尔夫斯堡人来说，他们的电动汽车还远远不够。
“电动汽车在全球范围内不断增长”
尽管市场速度不同，但与许多其他制造商不同，宝马在纯电动汽车领域继续保持增长。宝马和Mini品牌第三季度纯电动汽车交付量同比增长10.1%。这意味着在此期间交付的540,882辆汽车中，几乎有1/5是纯电动汽车。
Zipse说：“电动汽车在全球范围内都在增长，德国是一个特例。”宝马预计，新一代车型将带来提振，首款车型将于2025年推出。
然而，启动过程中存在一定的延迟。宝马首席执行官预计，在很长一段时间内，世界各地将会有5种不同类型的驱动方式。除了汽油和柴油发动机，以及纯电动汽车和插电式混合动力汽车外，Zipse还使用氢气。
氢动力：“这将会到来”
宝马希望在2028年推出首款配备燃料电池的量产车。虽然欧洲或美国相应的基础设施仍然很不发达，但这并不适用于所有地区。
例如，燃料电池是中国新能源汽车（即替代驱动）领域战略的重要组成部分。此外，可以看出，中东地区正在对氢气生产进行大规模投资。
当然，就效率而言，光伏系统和电动汽车的组合是最佳的。“但它们并不是到处都存在。”虽然许多国家仍然缺少充电站，但将现有加油站改造成加氢站相对容易。
“这将会到来，”Zipse确信。最终，那些能够为客户提供广泛技术产品的制造商将拥有最好的生存机会。
