MMEL制定和发布流程请参见先前文章
在制定MMEL时， FAA“Policy Letter”为编制MMEL提供了标准化的指导，在批准版的MMEL中，也进行了说明，同时列出了MMEL相关的所有的“Policy Letter”,具体参见下图：
MMEL R62版关于FAA PL说明
FAA在其官网发布了所有的Policy Letter，并免费供公众查阅，查阅PL网址与MMEL网址相同（https://drs.faa.gov），见下图。
MMEL前言
翻阅737飞机MMEL R62，没找到前言，只是简单介绍了改版说明，遵循的PL清单，后面直接为对应的项目，其实MMEL的前言在对应的PL里面，查阅PL清单，可以看到PL-034为MMEL Preamble,打开PL-034文件，可以看到标题为“MMEL and MEL Preamble”，这份文件的目的是为了统一MMEL和MEL的前言，确保所有清单使用相同的前言，MMEL由FAA与原始设备制造商（OEM）和其他航空业利益相关者共同开发，以提高飞机利用率，为公众提供更便利和经济的航空运输。MMEL是航空运营人MEL制定的基础，在依据MMEL制定MEL时，必须考虑航空运营人特定的飞机设备、配置、操作条件和操作规定。
前言部分详细说明了MMEL的目的、政策、以及它们在航空运营中的应用，MMEL定义以及MMEL包含的内容。
MMEL定义
查阅737飞机MMEL R62 PL清单，找到PL-025为MMEL中定义的规定，PL-025提供MMEL和MEL中使用的定义列表。
MMEL定义摘要如下：
破折号Dash (-)：表示可能安装或需要放行的项目的数目是可变的（飞机构型不同，数量不同）。
飞行日 Flight-Day：飞机运营人确定的，在24小时的期限内(由午夜到次日午夜)，无论是UTC时间还是当地时间，在此期间内对有关飞机至少安排了一次飞行。
结冰状态Icing Conditions：是指处于某种大气环境中有可能引起飞机或发动机结冰的条件。结冰状态可以知道或预测，可能在AFM,RFM,后POH定义。
不能工作(失效) Inoperative：是指某一系统和/或零部件发生的故障情况已达到不能完成预定的任务，和/或不能做到按照它原来经批准的工作极限或容差条件范围内进行持续的正常工作。
失效系统中的失效零部件 Inoperative Components of an Inoperative System：一些不工作的失效件是指某一系统有些失效零部件，其工作好坏可能直接影响该系统的整体功能。如果该部件不影响系统的整体功能，则不能将整个系统看作失效。(除非有按照最低设备清单特定批准，否则要求失效系统有关的警告/警戒系统必须正常工作)。
解除功能DEACTIVATED和固定SECURED：是指为了安全飞行起见，应将有关特定零部件安置在可行的某种合理状态，可以由航空公司制定用来固定或解除功能的具体实施方法。
夜间 Night：从暮光结束到曙光开始到之间的并与当地航行空域有关的时间段，或当局规定的其它此类时间段。
修复期限A Repair Category A：没有固定的修复期限，这一类别的项目必须在航空运营人的MEL中备注或例外栏目指定的间隔内修复。对于以连续日历天数或飞行日指定的修理间隔，发现故障的那一天不计入间隔。对于所有其他时间间隔（例如，飞行次数、飞行段次、循环次数、小时数），修理间隔从根据飞机运营人的MEL推迟该项修理的时间点开始计算。
修复期限B Repair Category B：此类型的项目应该在3个连续日历日（72小时）不包括被发现的当天内被修复。比如，如果在1月26日13:00记录此故障，那么3天间隔从1月27日00:01开始，到1月29日23:59结束。
修复期限C Repair Category C：此类型的项目应该在10个连续日历日（240小时）不包括被发现的当天内被修复。比如，如果在1月26日13:00记录此故障，那么10‑天间隔从1月27日00:01开始，到2月5日23:59结束。
修复期限D Repair Category D：此类型的项目应该在120个连续日历日（2880小时）不包括被发现的当天内被修复。
“(M)”符号表示对设备清单中相应项目失效时，在飞行前必须完成的某项特定的维护程序规定内容，通常情况下这些维护程序由维护人员完成，但也可以由其他批准合格的人员来执行某些工作，对于有些维护程序需要具有特定技能和专业知识或需要使用工具或测试设备时，应由维护人员来完成。
“(O)”符号是表示对设备清单中相应项目失效时，在作飞行计划和/或飞行操作中必须完成的操作程序，通常情况下，这些程序应由飞行机组来完成；但也可以由指定人员完成。
非重要设备和装饰项目NEF：指安装在飞机上作为原始取证、STC或者对飞行运行安全没有影响且取证、运行规章没有要求的其他形式的项目。如果该项目失效、损伤或者丢失，在所有运行条件下都不影响飞机安全运行能力。这些项目安装在，但不限于以下区域:客舱、驾驶舱、勤务区域、货舱、机组休息区域、厕所、厨房等。NEF项目不是在MEL或者CDL中已确定的项目，它们不包括取证、运行规则要求的功能。
PL-025中还有很多典型的定义，就不一一列举。只有熟练掌握PL-025和PL-034中关于MMEL的定义和前言才能准确理解MMEL中每个条目的内容，同时才能更准确的编写航空公司自己的MEL手册。
关注公众号，后续介绍MMEL项目样表。
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