维修方案（MP）编写规章要求
CCAR-121部第121.367条 飞机维修方案
AC-121-53民用航空器维修方案
1、CCAR-121部第121.367条 飞机维修方案对飞机维修方案编写做了框架性和统领性要求，详细要求可参见CCAR-121中的规定。
2、AC-121/135-53R1民用航空器维修方案，依据CCAR-121部第121.367条制定，为航空运营人编制和控制航空器维修方案提出具体要求和指导，以保证民用航空器运行的安全性和可靠性。具体要求可参见AC原文
维修方案（MP）编写依据文件
737NG飞机航空运营人编写维修方案（MP）的依据文件主要由以下构成：
一、OEM提供的文件
1、BOEING 737-600/700/800/900 MRBR
2、BOEING 737-600/700/800/900 MPD
3、D626A001-9-01-AWL
4、D626A001-9-02-AWLLNS
5、D626A001-9-03-CMR
6、D626A001-9-04-SCIAWL
7、SB/SL/Vendor Manual（发动机、APU、部件等）/DWG(起落架寿命件等)
二、中国民航颁发的适航管理要求
1、CCAR 121
2、CCAR 91
3、CAD（对应FAA AD）
4、AC-121-68
三、DAH提供的经局方批准的持续适航要求
1、STC/MDA ICA
2、SFAR 88, EWIS ICA
四、公司要求
1、可靠性项目
2、公司各类文件要求
五、其他要求
1、 IOSA 要求
因波音MPD是非客户化的手册，故航空运营人需根据机队飞机的构型识别出MPD中适用自己机队的项目，在当前121监管体系下，针对航空公司维修方案的间隔和适用性，只能与MPD等同或更加严格，否则，很难获得局方的批准。
维修方案（MP）的内容编排
航空运营人的维修方案编制时，至少要包含以下内容
1、 手册的排版及格式控制，至少包含局方、公司批准页、公司领导的符合性声明、修订记录、修订说明、有效页清单（局方盖章签字）、方案适用性（适用飞机清单）、规章符合性声明等
2、 前言部分，至少包含方案的概述、公司飞机的使用特点及预计的利用率、新加入航空的转换要求、改版要求、各类名词解释、航线维修要求、特殊运行说明、方案偏离要求、长期停放要求，低利用率维护要求、航空器计划检查和维修任务、航空器非计划检查和维修任务及加改装要求、飞机载重平衡控制、方案中的表格内容解释、CPCP要求、发动机和部件的修理和翻修要求、必检项目要求、适航限制项目和审定维护要求解释、补充结构检查要求、飞机有效性限制、EWIS要求，维修资料适用要求等。
3、 正文部分，需详细列出系统和动力、结构、区域、部件、AWL&CMR、起落架寿命件、APU寿命件、发动机寿命件、修理改装后的补充检查等项目的详细要求。格式可参考MPD格式，也可根据公司自己制定的格式制定，但至少包含项目号、适用性、类别、接近、区域、工时、门槛值和间隔、任务描述等信息。
维修方案（MP）报批
一、初始维修方案应当在其计划投入运营前至少90天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准，并提供如下资料的适用部分：
(a)航空运营人维修副总经理签署的申请函件和符合性声明
(b) 航空器初始维修方案（ 草案）
(c)初始维修方案中的维修间隔与SMR(MRBR)、制造厂家提供的持续适航文件、民航局的有关要求的符合性对照表；
(d)SMR(MRBR)制造厂家提供的持续适航文件；
(e)使用过的航空器的原维修方案（ 如适用） ；
(f)使用过的航空器的初始维修方案与原维修方案的转换方案。
相应地区管理局在审查并确认初始维修方案符合本咨询通告的要求后，在维修方案的首页及有效页清单盖批准印章并签字批准初始维修方案。
二、维修方案变更的申请和批准
(1)除按照民航局的规定必须进行的维修方案变更外，航空运营人应当在其计划变更航空器维修方案前至少30天向相应民航地区管理局申请，并提供如下资料的适用部分：
(a) 航空运营人维修副总经理或其授权人员签署的申请函件和符合性声明
(b)航空器维修方案的变更部分（ 草案）
(c)维修方案中的维修间隔与SMR(MRBR)、制造厂家提供的持续适航文件、民航局的有关要求的符合性对照表的变更
(d)变更的来源及其支持性材料。
相应地区管理局在审查并确认航空器维修方案的变更符合本咨询通告的要求后，在变更后的有效页清单盖批准印章并签字批准航空器维修方案的变更。
上述工作主要是框架要求，各121运营人根据组织机构不同向局方申报方式不同，通常情况由维修工程部工程技术处负责方案编写及各项技术性符合性材料准备、公司运标部门完成声明部分并发红头文件盖公司章在FSOP系统提交局方审核，具体的材料根据各个PMI的要求另行补充。
维修方案（MP）审批要点
在局方批准维修方案前，通常要完成下述工作单的检查，所有项目都通过后才会签批维修方案，并最终签署运行规范。
检查项目 | ||
[维修]D0009.1 | 核实航空器初始维修方案的报批提交的申请资料满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.2 | 核实维修方案变更的报批提交的申请资料满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.3 | 核实航空器加入维修方案的报批提交的申请资料满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.4 | 核实维修方案的考虑因素满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.5 | 核实维修方案中的一般信息满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.6 | 核实维修方案中的载重平衡控制满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.7 | 核实维修方案中的计划检查和维修工作满足MRBR、MPD和民航局有关要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.8 | 核实维修方案中的非计划检查和维修工作满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.9 | 核实维修方案中的发动机、螺旋桨和部件的修理和翻修满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.10 | 核实维修方案中的结构检查/机身翻修满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.11 | 核实维修方案中的必检项目满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.12 | 核实维修方案中的维修资料的使用满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.13 | 核实维修方案内容满足航空器实施的特殊运行要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.14 | 核实维修方案中的方案偏离政策满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.15 | 核实使用过的航空器的维修方案与原维修方案的转换方案满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.16 | 核实使用过的航空器的转换检查满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
[维修]D0009.17 | 核实维修方案的调整和优化满足要求 | □通过 □不通过 □需验证 □不适用 |
所以，在编制或修订维修方案的过程中，需要重点关注上述清单中的项目，知道局方在审核方案时关注的重点是什么，并确保关注的项目满足检查单的要求，建立局方对维修方案编写工作的认可和信任 ，才能顺利获得局方批准。
