发动机、APU寿命件概述
机身寿命件清单一文介绍依据MSG-3分析逻辑，针对SSI结构项目，完成AD（偶然损伤）/ED（环境损伤）/FD（疲劳损伤）分析后 ，依然无法确保部件不会发生灾难性破坏，则定为寿命件。B737NG飞机上除了机身（起落架）存在寿命件项目外，发动机和APU也同样存在寿命件项目，这些部件是经试验和评估在发动机、APU预期工况条件下能够在规定的寿命期内承受预期的重复可变载荷而不会失效得出的。对于这些部件，在运行至规定的寿命期限，必须报废。
波音MPD关于发动机、APU寿命件项目
波音B737NG飞机维修方案第1部分，列出了发动机和APU的寿命件项目，具体参见下表1，通过表中可以看出，MPD中仅列出了项目号和部件名称，具体的部件要参考VENDOR的车间修理手册来查询。
表1 波音MPD中发动机、APU 寿命件项目样例
波音B737NG飞机配备2台GE生产的CFM56-7B发动机和1台HONEYWELL生产的GTCP 131-9B APU，针对APU，可以从波音网或HONEYWELL网站下载CMM49-26-95，如图1所示，APU的寿命件清单就在这份CMM中，如图2所示，一共4个件号，对应波音MPD中4个项目，APU上部件安装的件号不同，对应不同的寿命，工程技术人员在编制飞机维修方案时，需根据机队飞机安装的各序号APU中具体部件制定其寿命。当前基本都在30000 循环，确保监控对象准确。需要强调的是APU的循环定义：1个循环等于尝试启动达到95% RPM并后续关闭，DMM(数据记忆模块)监控APU循环数。
图1 APU ENGINE MANUAL
图2 EM 49-00-00 APU Life limited Component
发动机寿命件清单需要登录https://mycfmportal.com查阅ESM手册，发动机的寿命件比APU要复杂，概括起来主要如下图2所示的几个部分。每个件号对应的不同的寿命在ESM 05-11章节，如下图3所示。需要特别指出的是，不同型号发动机相同件号的部件寿命可能不同，相同发动机型号，不同推力下寿命也可能不同，ESM同时给出的换算公式，如果机队飞机同一台发动机在不同的推力下运行，需重点关注是否对寿命件产生影响。
图2 ESM 05-00-00
1、风扇段（FAN ROTOR），根据不同的件号及SB执行情况，最高寿命 30000 循环
2、高压压气机段（HIGH PRESSURE COMPRESSOR ROTOR），最高寿命为20000循环
3、高压涡轮段（HIGH PRESSURE TURBINE ROTOR），最高寿命为20000循环
4、低压涡轮段（LOW PRESSURE TURBINE ROTOR），最高寿命为 25000循环
图3 ESM 05-11寿命件清单样例
波音MPD中其他寿命件
除了机身（起落架）、发动机和APU，波音MPD中是否还有其他寿命件呢？答案是肯定的，经查阅B737NG MPD，灭火瓶爆炸帽和氧气瓶也是寿命件，具体如下表2。
表2 波音MPD中其他寿命件项目
航空公司维修方案中的发动机、APU寿命件清单
工程技术人员在编写航空公司MP时，除了需要依据波音MPD，AWL文件及图纸162A0002和图纸115A0007, 并根据机队飞机安装的部件件号，详细列出机队飞机受影响的寿命件清单外，还需将APU EM中及发动机ESM中列出的寿命件清单，MPD中其他寿命件，纳入维修方案，报局方批准，进行管控，落实飞机持续适航责任。与此同时，发动机和APU寿命件是121工程技术管理中制定发动机和APU的送修工作包和工作范围决定性因素之一, 熟悉并管控这些寿命件，对发动机管理起着至关重要的作用。
图3 发动机寿命件清单管控样例
关注公众号，持续分享工程管理学习心得。
