MPD来源
前几篇文章分别介绍了维修思想(MSG-3)、维修审查委员会报告（MRBR）、审定维护要求（CMR）、适航限制项目（AWL），这些项目都是在为维修方案在做铺垫。维修方案（MAINTENANCE PLANNING DOCUMEN，文件号 D626A001, 后面简称MPD）是波音给飞机运营人提供了制定客户化维修方案信息的文件，文件中列出了所有波音推荐的定期维护工作，并满足FAR 25.1529 附录H关于制造商提供“持续适航文件”的要求。MPD包含 MRBR, AWL, CMR, AD, SB, SL,及MPD only 项目，具体如下图：
MRBR, AWL, CMR来源已经做过详细的介绍，MPD only 项目的来源主要根据波音可靠性数据或者设计更改产生，具体如下所示：
MPD介绍
MPD提供了飞机的定期维护信息，已包含CPCP的要求，针对B737NG飞机，已没有单独的CPCP方案，所有CPCP的要求已整合到了B737NG飞机的维修方案中，同时给出了飞机组包样例，工卡索引等。
MPD除前言外，有10大部分及10个附件，第1部分-第3部分是针对飞机系统、结构、区域的具体维修要求，依据MSG-3分析得出，第4部分介绍了前3部分项目的来源（MRBR, CMR, AWL等），5-8部分为项目预留，第9部分为AWL和CMR,当前已从MPD中分离出来4个单独的文件。附件A介绍飞机的接近和区域数据，附件B介绍字母检/阶段检组包方式及样例，附录C按间隔对维修项目进行归纳呈现，附录D介绍MPD/MRB/TASK CARD交叉索引，附录E介绍飞机尺寸和站位，附录F介绍补充结构检查项目，附录G介绍系统、结构项目被区域项目满足的清单，附录H预留，附录I介绍飞机关键系统，重点介绍下附录J，一些MPD Sections 2和3部分的结构和区域检查项目的重复检查间隔会根据运行经验及可靠性数据被ISC延长，但列在MPD 附录J的条目在满足14 CFR § 25.571进行DTR计算时使用的是原始间隔，故这些条目需在达AWL、Table 9-2 （第3部分标识为F项目）补充结构检查所列的门槛值之前将其恢复到初始值，而不是按照MPD第2部分和第3部分要求的被延长后的间隔来执行。
第1-3部分系统/结构/区域是由系统/结构/区域工作组根据PPH，采用MSG-3逻辑分析出来的项目，具体流程如下：
系统项目样例，包含了项目号，AMM参考，类别（涉及安全的5、8类，涉及经济的6、7、9类），任务，间隔，区域，接近，适用性和工时及任务描述。
结构项目样例包含了项目号，AMM参考，类别（结构类S，疲劳类F），间隔，区域，接近，适用性和工时及任务描述。
区域项目包含了项目号，AMM参考，间隔，区域，接近，适用性和工时及任务描述。
通过上述样例我们发现MPD仅给出了执行的要求信息，具体如何执行并未给出，为此，波音专门编写了TASK CARD手册，来落实MPD的每项要求。TASK CARD手册主要依据AMM手册的步骤，并将AMM的步骤整理归纳，针对每个MPD的每个项目给出了详细执行步骤。每个MPD项目可以对应1个或多个TASK CARD项目，在MPD 附录D里给出了交叉索引。
理解上述文件，将会为编制航空公司的飞机维修方案打下坚实的基础。
关注公众号，后续将介绍航空公司飞机维修方案的编制。
