前文介绍了飞机引进准备阶段，接下来本文介绍“合同谈判阶段”
（二）合同谈判阶段
1.飞机技术状况初始评估
在进行技术状况的初始评估前，先将制定好的飞机需满足的技术构型清单（通常技术构型清单包括两部分，一部分为CAAC强制要求的功能，一部分为满足公司运行或公司统一构型要求的功能）发给租赁公司，由租赁公司技术填写当前的飞机是否满足所需求的构型。收到租赁公司的反馈后，结合租赁公司提供的飞机基本信息规范及详细规范进行核对，确定出飞机需要执行的加改装项目。在此过程中，工程技术部门需要运用航空专业知识及CAAC规章知识综合评估飞机型号、机龄、来源、构型、部件履历等信息，评估注意事项如表1所示。
序号 | 项目 | 重点评估内容 |
1 | 飞机概况 | 飞机制造商、型号、线号、制造商序号、出厂日期、上家运营人及运行的规章体系、发动机型号及推力、飞行小时、飞行循环、小时循环比、ETOPS能力、噪音类别、燃油容量，最大起飞重量（MTOW），最大着陆重量（MLW）、最大0燃油重量等。 |
2 | 机身状态 | 当前机身飞行小时、飞行循环、最近的C检执行状态、8年检、10年检、12年检执行状态。 |
3 | 发动机状态 | 发动机型号、序号、购买的推力等级、发动机自新小时数、自新循环数、修后小时数、修后循环数、小时循环比、发动机拆装记录、发动机修理情况、LLP剩余寿命、详细状态、最近的发动机修理报告、最近的发动机孔探报告、孔探录像、近6个月发动机性能监控参数、发动机使用的滑油型号等。 |
4 | APU状态 | APU型号、序号、APU自新小时数、自新循环数、修后小时数、修后循环数、小时循环比、APU修理情况、LLP剩余寿命、最近的修理报告等。 |
5 | 起落架状态 | 起落架件号、序号、起落架修理状态、自新小时、自新循环、上次修理日期等。 |
6 | LOPA构型 | 飞机的客舱布局、是否满足HIC要求、座椅布局、数量、厂家、厨房布局、数量、厂家、厕所布局、数量、厂家等。 |
7 | 飞机构型 | 米制单位、驾驶舱监控系统、机载卫星通讯、PRAM、选呼系统、高频/甚高频系统数量、ACARS系统、HUD、无线电调谐面板数量、音频控制面板数量、ELT(固定式+便携式)厂家数量、机轮刹车厂家构型、内外部双语标牌、双语灯罩（出口灯）、WQAR、DADAU厂家型号、多功能打印机、TCAS7.1、气象雷达厂家型号、ADS-B能力、RNP AR精度、ADF构型、惯导数量、QFE/QNH能力、e-ADL、NGS系统、翼尖小翼、飞行指引构型等。 |
8 | 其他 | 救生筏配备、重大结构修理等 |
意向书条款初始评估的主要关注影响飞机租赁成本的商务和技术条款，应综合飞机的租期、租金及引进飞机需要的加改装项目费用、同时根据租期内各项MR的费率及双方商定的补偿方式，大概测算出租赁飞机的整体费用或每月产生的费用。需要强调的是当前飞机维修成本及费用都相对透明，所以在双方商讨机身结构检费率、起落架费率、APU小时费、发动机EPR小时费及LLP循环费时，应本着相对公平公正的态度，达成一个相对合理的价格。
