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在以旧换新和各地补贴政策的刺激下，汽车市场在11月依然保持着旺销的态势。日前，造车新势力们纷纷公布了11月的成绩。其中，零跑势如破竹，11月销量环比上涨5%，首次突破4万辆，逼近鸿蒙智行，小鹏汽车同样再创交付新高，首次突破3万辆；理想汽车和蔚来汽车则相对10月出现小幅下滑。
具体来看，理想汽车11月交付新车48,740辆，同比增长18.8%，环比下降5.25%。尽管连续两个月出现下滑，但依然占据造车新势力交付榜首。理想汽车目前销量担当还是理想L6，累计交付量突破了16万辆，拖后腿的还是理想MEGA，月销不足千辆已经没有未来了。不过，理想汽车目前是盈利的，作为自主新势力车企也是唯一的。
理想汽车今年制定了56万辆的最低年销量目标，目前进度为78.9%，按现在的情况来看，理想今年想要完成这个销量目标可以说难度不低，但理想汽车在11月底推出全系车型三年免息、五年低息的促销活动，再加上端到端大模型智驾的推送，在12月份，相信理想汽车还可以冲刺一波，努努力突破50万辆也不是不可能。
鸿蒙智行11月份交付新车41931辆，连续两个月销量突破4万。其中，问界M7系列11月交付12573辆，智界R7 11月交付8983辆，尊界S800上市48小时预定2108台。问界M9发布11个月累计大定突破18万辆，连续蝉联中国市场50万以上月度销冠；享界S9上市以来连续蝉联40万以上纯电轿车销量第一。
紧跟其后的是零跑汽车，11月交付达40169辆，首次突破单月4万辆交付的高度。零跑汽车今年1-11月累计交付达到了251027辆，同比增长100%，提前一个月完成了2024年25万辆的销量目标。究其原因还是“性价比”足够突出，特别是C11车型，中型SUV只卖紧凑型价格，且给到了诸多豪华配置，而这也让它成为品牌销量支柱。
2025年，零跑将向年销50万台目标迈发起挑战。据悉，2025年零跑汽车将基于B平台交付三款车型，均定位主流紧凑级家用车，随着这三款车型在明年年底完成布局，零跑将形成B+C平台共六款车型的矩阵。官方预计明年B、C系列将会成为公司销量主力，占比六七成，其中整个B平台车型的销量在未来两年内会实现超越C平台。
新势力第二阵营中，连续上市两款热销新车的小鹏汽车，11月共交付新车30895辆，同比增长54%，环比增长29%，自品牌成立以来首次单月销量突破3万辆，其中小鹏MONA MO3上市3个月交付连续过万辆，而小鹏P7+发布23天，交付量超7000辆。
在11月19日举办的小鹏汽车2024年Q3财报电话会上，小鹏汽车管理层表示：“通过双班生产计划，目前小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约20万-30万辆，小鹏已规划好2026年之前的生产计划，并在与供应商合作以扩大产能。”另外，何小鹏预计小鹏P7+在12月交付量将超万辆，换言之，小鹏汽车12月很有机会保持3万+以上销量。
极氪的增速非常亮眼，11月的销量同比增长了106%。11月交付27011辆，连续三月创单月交付新高，今年1-11月极氪共交付194933辆。其中，极氪7X作为销量支柱，上市60天就交付了25000台。这不但显示出7X这款车产品定义的成功，也显示出背靠吉利，极氪供应链管理能力的强大。
蔚来公司11月交付量依旧是2万辆出头，不过这个数字包含了蔚来+乐道两个品牌。其中蔚来品牌在 11 月继续提毛利、稳市场的策略，共交付新车 15493 辆，乐道品牌交付新车 5082 辆。今年 1-11 月，蔚来累计交付新车 190832 辆，同比增长 34%。同时，蔚来汽车表示，12月，乐道L60将首次实现月交付破万。
另外，小米11月依然仍未公布具体交付量数字，仅表示 11 月小米 SU7 交付量继续超 20000 辆。从官方公布的柱状图看，11 月的交付量环比有所提升。目前，小米 SU7 已提前完成交付 10 万辆的全年目标，将继续冲刺全年交付 13 万辆的新目标。
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