ChatRoads
——用心看，认真讲——
在价格内卷和以旧换新政策的扶持下，车市呈现出明显的增长态势。根据乘联会数据显示，9月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售销量达210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；1-9月份累计销量1557.4万辆，同比增长2.2%。另外，9月新能源乘用车零售销量为112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，国内零售渗透率为53.3%，为年内连续三个月突破50%。
9月份，自主品牌依旧是推动车市整体向好的主力军，9月自主车企共计批售新车169万辆，同比增长22%，环比增长17%。与之相对应的是主流合资车企的市场表现，仍在节节败退，9月国内主流合资车企批售新车54万辆，同比下降29%。
在9月的车企销量榜单上，跑在前列的基本都是自主车企，其中，比亚迪、奇瑞和吉利均进入榜单前五名，主流合资品牌中，大众系车企的规模是最大的，南北大众是主流合资车企中的领跑者，其中一汽大众的月销量接近15万辆。
具体来看，在比亚迪的销量成绩之中，王朝系列和海洋系列作为主力共卖出新车401572辆，同比增长46.7%。比亚迪高端品牌系列之中，腾势在9月份销量达到10299辆，仰望销量为310辆。
而吉利汽车和奇瑞汽车的销量分别为16.3万辆和12.6万辆，分别同比增长15.4%和48.1%。相比之下，长安汽车的表现则不太理想，9月销量为10.5万辆，同比下滑15.9%，是榜单中跌幅最高的车企。官方数据显示，9月长安汽车仅合肥长安实现微增长，其余均同比下滑。
合资方面，德系品牌一汽-大众和上汽大众分别位居榜单第三和第五名，其中一汽-大众同比下滑14.6%至14.5万辆，跌幅同样十分明显；上汽大众同比下滑6.8%至10.7万辆。日系则仅一汽丰田和广汽丰田两家车企进入榜单前十名中，但销量同比均下滑。其中，一汽丰田同比下滑5.0%至7.4万辆；广汽丰田同比下滑15.1%至7.1万辆。
从9月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企中，广汽埃安是唯一一家出现同比下滑的车企，同比下滑35.1%，其余车型均有不同程度的涨幅，涨幅最高的依然是赛力斯汽车，同比增长434.2%。而对于广汽埃安销量下滑的原因，与网约车市场饱和以及自身产品力不足有关。随着更多新车的密集上市，消费者选择更加多样化，市场竞争进一步加剧，广汽埃安在产品力和品牌形象上如果无法持续改善，被市场淘汰或许只是时间的问题。
比亚迪无疑走得最快，9月份，比亚迪汽车以38.67万辆的销量蝉联榜首，也是榜单中唯一一家销量超30万辆级别的车企，领先一众自主和合资品牌，同比增长50.1%，年内累计销量为246.66万辆，同比增长30.9%，市场份额高达34.6%。
除比亚迪外，整体销量表现相对出色的奇瑞、吉利和长安等老牌自主在新能源汽车板块也成长得很快。其中，吉利汽车今年9月新能源汽车销量为9.11万辆，环比增长20.7%，同比增长约76%，首次超越特斯拉中国，夺得亚军。其取得如此成绩，主要归功于旗下银河系列、领克新能源系列和极氪三大系列支撑。
与此同时，上汽通用五菱也强势回归，9月销量环比暴涨83%超7.6万辆，超越奇瑞、理想、长安重回前五排名第四。五菱销量暴涨的背后是旗下多款爆款车一起努力的结果。
当然，位列第三名的特斯拉，9月销售新车88312辆，环比增长1.9%，仅依靠2款车型就取得了月销将近9万辆的成绩，依然不容小觑。
另外，新势力方面，表现最好的是理想汽车，以5.37万辆的新车交付量刷新了自己的单月纪录，实现同比销量增长48.9%，环比增长11.6%的好成绩。
点击图片，回顾精彩节目
