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——用心看，认真讲——
2024成都车展开幕，作为国家四大A级车展之一，今年的成都车展比上一次规模更大。根据官方资料，此次有130家参展企业亮相，展出车辆超1600台。展会规模创新高，不仅延续往届11个展馆，还首次启用9号展馆，室外展区扩容升级，设立超大5000平方米面积汽车技术展示区，整体展览规模跃升至22万平方米。
不过，在“热闹”之下，一股不同寻常的“凉意”悄然弥漫，不少行业人士对这届车展给出“冷清”的评语。只因在众多参展的车企中，有的锣鼓喧天，但有的却略显寂寥，上演了一场“冰火两重天”的戏码。
比亚迪汽车以其庞大的参展规模与创新的产品线，单独成馆，旗下王朝/海洋系列以及仰望、方程豹、腾势全品牌亮相，并发布了王朝首款中大型旗舰MPV——夏以及2025款宋L EV、海豹06GT等诸多车型。不仅如此，比亚迪还把展台搬到了展馆外，外场有一整个比亚迪街区展示，有仰望U9表演的原地“跳舞”，还有U8表演的下水“游泳”。甚至，从面积上看，成都车展规划的外场活动区，比亚迪一家占了绝大部分。
除了比亚迪之外，其他主流自主品牌品牌同样不甘示弱，其中，长城汽车携旗下长城炮、哈弗、欧拉、坦克、魏牌联合参展，以超3500平方米的规模，突破了国产品牌单展台面积历史纪录；红旗集结旗下国礼、国雅、国耀、概念车、E系、H系等多个系列，以1950平方米超大展台集中展现中国汽车高端品牌。
至于自主造车势力们则分成两派，一方面，蔚小理等老牌势力虽未大张旗鼓发布新车，却以实际销售行动巩固市场地位，小鹏MONA M03的迅速交付便是最佳例证。另一方面，极氪汽车、阿维塔汽车、极越汽车、岚图汽车这样的新一代新造车的代表纷纷发布新车，极氪 7X、极狐考拉S 、阿尔法T5、阿维塔07、阿维塔012、极越07、哪吒S猎装版等全新车型接连亮相，力图抢占市场。值得一提的是，在本次车展上，鸿蒙智行品牌首次携全系华为智驾车型亮相，展出车型包括问界新M7 Pro、问界新M5、问界M9、享界S9以及智界R7等主力车型。其中，智界R7是首次与公众见面，是鸿蒙智行首款轿跑SUV。
另外，在智能化浪潮下，本届车展除了新车型外，各大自主车企还围绕智能辅助驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域展开讲述，比如“云辇底盘”“易三方”、“易四方”“途灵底盘”“灵蜥数字底盘”等一系列技术在车展现场联袂出现，让智能驾驶的前沿技术成果和产业链的最新发展变化一览无余。
今年上半年，在新能源渗透率不断提升，价格战不断升级的大环境下，自然有人得意有人失意。尤其日系品牌展台访问者寥寥，与之相对的是有大量的展车和优惠政策显示在大屏幕上，和其他品牌对比明显，而且日产、起亚汽车更是直接没有参展。
不过，在其中，广汽丰田却是例外。广汽丰田在1号馆自家展台召开智能科技进阶发布会，公布了合资2.0时代的转型成果与进展。一是，智能驾驶方面，广汽丰田正在实现从L2到L4的全覆盖，通过与Momenta的合作，L2++同级的端到端智驾即将首发搭载于铂智3X，成为合资端到端智驾第一车；二是，智能座舱方面，广汽丰田与腾讯、华为开展全面合作。官方还表示在智能化赛道，广汽丰田正在全速推进，计划用两到三年时间跻身行业头部阵营。
与广汽丰田相似，德系品牌同样唱起“进击”号角，宝马集团以历届最大的参展规模亮相；奔驰在本次车展重点展出了其在纯电和燃油两个产品线的高性能车型，同时也展示了其MBUX的最新设计；而大众汽车则着重推广其座舱和智驾，致力于在智能化浪潮中抢占先机。
具体来看，在本次成都车展上，宝马携多达13款新车型亮相，其中绝大多数为燃油车，还包含了全新M5、M2、M3等多款性能车型。其中，最值得关注的，当属首次加长轴距的国产全新宝马 X3，在标准轴距版基础上增加110毫米，达到2,975毫米，与BMW X5标准轴距版一致。同时，全新BMW X3长轴距版车身长度达到同级最长的4,865毫米，宽度达到同级最宽的1,920毫米，展示出前所未有的体量感与气度。
梅赛德斯-奔驰也为成都车展奔驰带来了28款“油电同质、油电同智”的展车阵容，包括全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC插电式混合动力SUV全球首秀，携手即将上市的2024款长轴距C级车及C级插电式混合动力运动轿车亮相；全新梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+纯电SUV上市；新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV亮相等等。
本届成都车展，不仅是一场视觉与技术的盛宴，更是汽车市场风起云涌的缩影，不但能看到车企的雄心壮志，也能感受到市场的残酷竞争。几家欢喜几家愁，正是这复杂多变的汽车市场最真实的写照。
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