新十年，从小鹏MONA M03 开始

在“小鹏10年热爱之夜”上，小鹏汽车除了展现了10年间产品线的快速完善以及技术的快速迭代，更重要的是在这个站稳脚跟的关键节点，小鹏汽车带来了小鹏MONA M03，不止是小鹏十年造车功力的完美呈现，也兑现小鹏造车的承诺：“我们一定要造一台智能电动汽车，它得符合中国人的使用习惯，并且它可以让人支付得起。”

52分钟订单破1万台，48个小时订单破3万台，打破新车上市大定速度记录的同时，也让心中产生疑问，在车市价格战如火如荼的背景下，小鹏MONA M03何以戳中了这么多消费者的心呢？

首先，从整个行业来看，一款具备激光雷达、高阶智能驾驶与智能座舱配置的纯电动车，也很难将价格打到20万元以下。对比市面上主打智驾的车型，例如特斯拉、问界、阿维塔、极越等等，价格都在20万元级别以上，但本次小鹏MONA M03，售价区间为11.98-15.58万元，不但首次将城市NGP价格打到20万以内，直接来到了15万级，也让它在对应价格段没有相似的竞品。

其次，对比同级车型，小鹏MONA M03 11.98万元的起售价可以用破釜沉舟来形容，也更适合被称为“年轻人的第一台车”。小鹏MONA M03的续航分别有三个档位，最低515km，最高620km，车身尺寸能够达到4780x1896x1445 mm，轴距2815mm。在智能座舱方面，小鹏MONA M03全系标配高通骁龙8155车机芯片+16GB运行内存的硬件组合，支持小鹏全场景语音系统。参考小鹏以往的车机及语音交互来看，这套智能座舱系统也必将成为同级车型中“降维打击”般的存在。

反观同级车型中，大众ID.3轴距2765mm，续航450km，起售价11.99万元，智能化表现属合资主流水平。而自主品牌中，“压力最大”的或许是比亚迪的秦PLUS EV。虽然秦PLUS EV的起售价只有10.98万元，但续航也只有420km，而M03入门版的续航直接给到515km，与秦PLUS的长续航版的起售价相同，都是11.98万元。同时在尺寸上，小鹏MONA M03也略胜秦PLUS EV，小鹏MONA M03的车长达到4780mm，轴距也有2815mm，而秦PLUS EV的车长、轴距，分别为4765mm、2718mm。更重要的是，就算撇除了以上不谈，小鹏MONA M03在汽车智能，尤其是智驾方面，可以给消费者提供更新鲜、更智能、更安全的驾驶体验，形成明显差异化的优势。

不仅如此，小鹏MONA M03 515长续航版本和620超长续航版本的智驾功能还做到了同级唯一，并且价格低至11万级别，可以说是既顺应了智能化潮流，又将性价比做到了极致。其中，11.98万起的小鹏MONA M03标配20+智能感知硬件，搭载LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统等配置。全场景智能泊车系统也出现在小鹏MONA M03上，按照小鹏汽车方面提供数据，该系统场景适用性100%，泊车成功率高达95%。

而在15.58万的小鹏MONA M03 580超长续航Max版上，小鹏更是直接把高阶智能驾驶首次带到20万元以内这一区间，仅需15万级就可以体验。小鹏MONA M03 580超长续航Max版将搭载英伟达双OrinX芯片，将采用小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，采用单像素 LOFIC 架构，无惧暗光、逆光和大光差，感知距离提升 125%，识别速度提升 40%，并且将在在明年将推送不限城市，不限路线，不限路况，全国都能开，全国都好用的XNGP全场景智能辅助驾驶。   

在纯电A级车市场日益激烈的竞争中，一款车型的脱颖而出往往需要集颜值、性能、智能与实用于一身。而小鹏MONA M03以108项全系标配、52项同级领先配置，全面对标20万级车型，重新定义了A级车市场新标准，被业内称为“智能时代的新3系”。

尤其是在追求个性化的今天，颜值已成为消费者选择车型的重要考量因素之一。小鹏MONA M03精准捕捉年轻用户的审美偏好与生活方式，着力打造“向往感”的重点，同级唯一的超跑同款全融合外置主动式进气格栅，能根据车速智能调节开闭，平衡优化风阻和电驱冷却需求。4780mm 的车长、2815mm 的轴距以及 1896mm 的宽体车身，不仅营造出媲美运动轿跑的造型姿态，还提供了充裕的前排头部和腿部空间，再加上风阻系数只有0.194，号称“全球风阻最低的量产纯电掀背轿车”，有助于提高续航能力。

小鹏MONA M03内饰设计以驾乘者为中心，简约不简单，细节处融入多处贴心设计，兼顾年轻人的视觉享受和交互体验。人体工学云感座椅带来极致舒适的乘坐体验，内置的美颜 LED 柔光灯遮光板则为女性用户提供完美补妆环境。全系标配的隔热全景天幕，可视全景面积达1.22 ㎡，隔热防晒的同时，为用户带来更加开阔的视野和愉悦的驾乘感受。

至于在车内核心灵魂智能座舱上，小鹏MONA M03 聚焦于三个最常用的功能——语音、音乐和导航，车内标配15.6 英寸的中控大屏，搭载高通骁龙 8155 芯片和 16GB 内存，支持 360°全景影像和 3D 感知渲染地图。不仅如此，还全系标配电动掀背尾门，搭载18扬声器、支持7.1.4全景声、带天空声道的音响系统等等一系列提升用户的驾驶体验配置。另外，有意思的是，新车加入了不少“情绪价值”配置，例如电子木鱼等，更契合年轻用户的用车需求。

当然，作为纯电车型，小鹏MONA M03在比同级别车型让用户更轻松get到智能终端时代交互的便捷和乐趣之外，它的续航也同样是扎实又让人踏实。小鹏MONA M03 全系标配新一代磷酸铁锂电池，有51.8kWh和62.2kWh两种电池容量，最长续航可达620km，百公里综合电耗11.5kWh，实测最低可达9.6kWh，并具备15分钟充至续航200km的快充能力。

需要注意的是，小鹏MONA M03之所以能拥有最长620公里的续航，靠的不是电池的堆积，而是能耗上的优化，百公里能耗只有11.5度，表现上甚至优于了很多尺寸更小的A0级车型，再加上小鹏MONA M03风阻系数仅为0.194，更低的风阻系数对于电动车延长续航至关重要；同时，小鹏在电驱、电控等领域的技术已经在G6、G9等车型上显现，更高效的驱动系统也是节能的关键。

在小鹏汽车十周年之际推出的小鹏MONA M03，不仅是小鹏对年轻市场的精准回应，更重要的是我们能从小鹏MONA M03 看到小鹏汽车正在完成一个重要而艰难的自我进化过程。在这个过程中，小鹏汽车一方面不断加固它的造车体系、控制成本等方面，另一方面则是通过更多的投入，将自身在技术开发、智能驾驶等方面的固有长板加长。

自去年开始，小鹏便开启了一系列组织变革。比如调整内部组织架构，对营销体系进行手术，由直营模式全面转向经销商模式等等。而这一系列操作下来，小鹏汽车的战斗力逐步增强，应变能力和灵活性也得到极大提升。自去年六月开始，小鹏的单车成本降低了25%，在今年年底还会更低。同时，据小鹏汽车第二季度财报显示，小鹏汽车第二季度营收达81.1亿元，同比增长60.2%；毛利率提升至14%，同比提升17.9%，已实现连续四个季度增长。

不仅如此，今年二月，小鹏与大众签订了战略技术合作联合开发协议并且订立联合采购计划，双方在平台技术以及电子电气架构上打通，意味着小鹏汽车的工业制造体系能力加强。小鹏MONA M03上市11.98万元的惊喜售价，智能化上能够满足90%用户的所需场景，且上市后迅速启动对用户的大规模交付，便是小鹏造车体系升级与降本增效成果的直接体现。

面向下一个十年，小鹏作为国内首个开通城市NOA功能的车企，小鹏汽车将继续坚持其智能化的定位，并以此为基础全面转型为一家面向全球的AI汽车公司。全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片——“小鹏图灵”芯片已于8月23日成功流片。它是一款为端到端大模型定制的芯片，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）；拥有40核处理器，最高可运行大模型参数30B，是面向L4自动驾驶研发设计的，计算能力是现有芯片的三倍，可以同时应用在汽车、机器人和飞行汽车上。

在十周年发布会上，小鹏也展示了有关“去激光雷达”的新技术，正式发布了“AI鹰眼视觉方案”，与过去的智驾感知设计相比，它不仅可以取消对激光雷达的需求，显著改善车辆的外观流畅度，而且还能解决诸如大逆光等过往纯视觉方案难以顾及的场景，从而以更低的成本实现L3级智能辅助驾驶。今年四季度将发布的小鹏P7+将成为首款搭载“AI鹰眼视觉方案”的车型，后续还会在包括MONA系列在内的其他车型搭载。作为小鹏汽车高阶智驾技术向更广大市场的普及者，搭载高阶智驾的小鹏MONA M03 580 MAX版将于2025年春节后交付。