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11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，车主在12月31日前提车，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。这意味着每月2667元起，就能入手一台Model Y。
一石激起千层浪，岁末一场大战爆发，一系列车企也纷纷年底加码，推出最新购车政策，包括现金优惠、金融政策和置换补贴等，给出极具诚意的价格。
看到特斯拉的成功，其他车企也纷纷入场，甚至还有的推出“双0”政策 - 0首付0息。其中，理想汽车推3年0利率，理想L6最低首付比Model Y低了近1万元；蔚来汽车还是保持2年0利率政策，但加码了赠送5年NOP+高阶智驾的政策，如果按380元/月的订阅费用，相当于变相优惠了2.28万元；极氪是延续0首付和最高3年0利率政策，再因为产能比较到位，所以打出了能稳稳拿下国家以旧换新的口号，对消费者逼单；腾势也推3年0利率，腾势D9的最低首付在9万元内，腾势Z9的最低首付在10万元内。
智己汽车更是狠下心，推出的5年零息方案覆盖了LS6和L6两款主力车型，最高可为用户节省2.25万元利息。同时还提供了5000元保险补贴，可以说是真金白银的优惠。
在当前经济环境下，很多人即便有全款购车的能力，也倾向于选择分期方案来保持更灵活的资金状态。这些政策的推出并非简单的跟风，而是经过深思熟虑的营销策略。相比直接降价，免息政策的伤害相对较小，既能维护品牌形象，又能刺激销量。
起初这种价格上的压迫感，大多出现在自主品牌上，而随着降价降价再降价，合资品牌的空间被进一步压缩，合资也不再坚持，再加码冲击销量。
近日，一汽丰田放出大招，发布12月限时优惠购车新政策，全开冲刺80万年销目标。其中多款车型出现“血崩价”，官方称其为限时一口价，降价涵盖的车型有卡罗拉1.2T、卡罗拉锐放、RAV4荣放、皇冠陆放、凌放、格瑞维亚、亚洲龙2.0L。其中，卡罗拉1.2T综合优惠后限时一口价为7.98万元起（含国家补贴在内的置换补贴最高为1.5万元），这价格相比很多国产车型还低。
不仅如此，还有亚洲龙2.0L车型限时优惠一口价13.98万元起，这价格已经和之前卡罗拉的价格差不多了。这些价格都是之前不敢想的，凸显的就是一个为销量“拼命”。
东风日产给出的“真心政策”也十分吸引，包括任意车型置换天籁至高享1万元补贴，而东风日产车主置换或者增购天籁可以额外享5000元补贴，光是这两项，就有机会将售价门槛降低至11万元出头。还有0首付和2年0息购车政策，几乎把购车门槛都给拆掉了！
德系方面，以上汽大众为例，其旗下不少车型都推出了一口价，比如途岳新锐、帕萨特Pro，这些车都取得了不错的销量，本届广州车展上汽大众带来了2024款威然，限时一口价19.99万元起，其中380高功率版24.99万元就能拿下，并且全线可享动力总成终身质保，这个价格确实让人非常心动。
进入2024年以来，车企间的价格战就没有停息过。除以上品牌外，本田、马自达、别克以及凯迪拉克等等都推出了对应的政策来大幅降价，全力以赴冲销量。车企们加入价格战最本质还是希望通过降价求生存，以刺激销量的增长。从合资品牌加入价格战来看，很大的因素是由于电动化转型太慢，油车的市场份额又遭到了缩减，不得不推出优惠政策获得生存。当然，降价固然是能打开销量局面，但终究不是长久之计，品牌应该考虑的是如何提升产品力，进而获得更多消费者的喜爱。
那么，对于年底这波降价风暴你们怎么看？有没有准备入手的想法呢？欢迎评论！
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