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据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；1-10月份累计销量1783.5万辆，同比增长3.2%。
其中：
10月份轿车销量103.3万辆，同比增长9.6%，环比增长6.0%；累计销量822.2万辆，同比增长0.1%。
10月份MPV销量9.6万辆，同比增长3.8%，环比下降1.4%；累计销量84.9万辆，同比下降6.2%。
10月份SUV销量113.2万辆，同比增长13.5%，环比增长9.1%；累计销量876.4万辆，同比增长7.4%。
10月份新能源狭义乘用车销量119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%；累计销量832.7万辆，同比增长39.8%。
10月国内零售市场，自主品牌市场零售148万辆，同比增长32%，环比增长11%，当月国内份额为65.7%，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利、五菱等传统车企品牌份额提升明显；主流合资品牌零售57万辆，同比下滑17%，环比增长8%，当月国内份额为25%，其中德系品牌零售份额为15.8%，日系品牌为12.9%，美系品牌为4%，均出现不同程度下滑。豪华车零售21万辆，同比下滑7%，环比下滑15%，当月市场份额为9.2%，传统豪华车市场零售份额回落明显。
毫无疑问，比亚迪已经成为国内最大的汽车制造商，10月零售43.1万辆，同比增长67.2%，是榜单中涨幅最大的车企。与此同时，批发销量方面，比亚迪10月销量首次突破了50万辆，创造中国品牌单月销量新纪录、全球车企新能源月销记录。1—10月，比亚迪销量已达325万辆，同比增长36.5%，累计销量已超越去年全年。
需要注意的是，虽然比亚迪早早就“打响价格战第一枪”，但却并非是降利润换销量，而是越打利润率越高。2021年，毛利润率仅为13%，几年“价格战”打过来，2023年毛利润率达20.2%，2024年前三季进一步增至20.8%，远超同业（特斯拉毛利润率为18.4%）。
究其原因，始终离不开比亚迪坚持“纯电+混动”两条腿走路。在目前乃至未来，在相当长的一段时间中，纯电动汽车无法完全取代燃油车，但是插电混动汽车则完全可以取代燃油车。因此，在这样的大环境下，比亚迪可以拿出多款广受好评的插电混动产品，相比特斯拉、新势力们自然也有更广阔的市场空间，不会陷入销量瓶颈。
除了比亚迪，吉利汽车和奇瑞汽车10月销量分别为19.4万辆和14.4万辆，两家车企均实现大幅增长，其中奇瑞汽车同比增长59.5%，涨幅仅次于比亚迪汽车。同时
奇瑞今年前10个月总销量2024948辆（国内1083673辆+出口941275），同比增长39.3%，已经超过去年全年的销量，这也是奇瑞历史上首次年销量突破200万辆。
再来看看合资品牌，整体表现还是不容乐观，但有所好转。以大众为代表的德系品牌依然备受市场青睐。10月份，一汽-大众共销售14.1万辆，而上汽大众则为12万辆，虽然两家合资车企均出现了不同程度的下滑，但加起来的市占率还是达到了11.6%，成为了合资品牌中的领头羊。
从10月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、理想汽车、特斯拉中国、零跑汽车、赛力斯和广汽埃安。
比亚迪以10月销量431,367辆、同比增长67.2%的成绩领先，市场份额达到19.1%，继续保持新能源市场的领先地位。后续，比亚迪将持续推出新车型如方程豹品牌豹5和腾势Z9GT，并计划在广州车展发布腾势Z9三厢版，进一步拓展产品线。
吉利汽车10月新能源销量达10.6万辆，位居第二。主要热销车型包括银河系列的银河L7、银河E5，以及极氪品牌的极氪001。相较于9月的91,199辆，环比增长19%。吉利近期动作频频，银河系列星愿销量上升趋势很强，最新有一款星舰7上市，也将带动销量，另外极氪品MIX的上市也会对销量有促进作用。
长安新能源也表现不错，排名第四。主要热销车型包括深蓝S07和刚上市的启源E07。与9月相比，销量环比增长，显示出市场接受度提升。长安通过推出启源E07，进一步丰富产品线，主打增程式和纯电动两种选择，强化数字化和智能化特性。
除此以外，在入榜的十家新能源厂商中，涨幅最明显的当属奇瑞汽车，10月销量同比增长416.3%至57410辆；年内前10月累计销量为289551辆，同比增长243.7%，市场份额为3.5%。在此前的第1500万辆奇瑞汽车下线仪式活动中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示，未来奇瑞要实现季销100万辆、甚至月销100万辆的目标，以更快速度跻身全球车企前十名中。
新势力方面，以往长期占据销量榜前列的特斯拉，在10月仅交付了4.05万辆，排名滑落至第七位。Model Y和Model 3为热销车型，销量下滑主要源于市场竞争，以及5年免息政策提前消耗了购车群体。
反观自主新势力，理想汽车10月销量为51,443辆，位居榜单第六，同比增长27.3%。赛力斯汽车10月也有不错的涨幅，同比增长142.9%至34005辆，年内累计销量为323486辆，同比增长497.8%。
总体来看，2024年10月中国新能源乘用车市场呈现出多元化竞争格局，比亚迪以绝对优势领跑，吉利、上汽通用五菱、长安及奇瑞紧随其后，并且以理想、赛力斯领衔的新势力品牌也各有表现。随着技术进步和市场需求回暖，中国新能源汽车市场将持续保持强劲增长态势，品牌间的竞争也将愈发激烈。
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