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2024年已过去。对于国内车市来说，2024年虽然是充满“寒气”，但又是十分“热闹”的一年。一方面，汽车行业洗牌加速、马太效应更为明显，另一方面，在政策及技术进步等层面的多重因素驱动下，国内新能源汽车市场在2024年走出了“超预期”的行情。今天，我们一起来回顾一下中国车市冰火两重天的2024年。
为争夺市场份额，车企们在价格、技术、市场拓展等方面“打得火热”。自2023年一月特斯拉中国打响了国内汽车价格战的第一枪后，价格战不断蔓延，多个新能源汽车品牌跟进降价，部分传统燃油车品牌也开始调整价格。2024年，车企价格战仍持续进行。在今年年初的首个工作日，比亚迪一句“电比油低”的口号，正式拉开了2024年价格战的序幕，在2024年春节期间，比亚迪推出热门车型秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版，价格直接下探至8万元区间，引发了市场广泛关注。
随后，国内多家车企迅速跟进降价，除自主品牌之外，包括大众、本田、丰田、日产等在内的多家合资品牌也加入了降价潮的行列。例如，广汽本田ZR-V致在燃油版的限时降价达到了6万元左右，起步价为9.98万元。
2024年的降价潮在不断加速汽车市场的洗牌过程，不止是各大车企还有4S店以及零部件供应商，似乎都难以从内卷的现状中抽身。在汽车市场上，传统燃油车企面临着市场缩小的窘境，新能源车企却面临着市场增速下降的窘境。根据最新数据显示，今年1至11月，我国新能源汽车销量1126.2万辆，同比增长35.6%，不及2023年的37.9%。尽管市场整体增速在放缓，但各车企对销量的追求却并未减缓。因此，目前车市降价仍看不到结束的迹象，但值得欣慰的是，行业已经开始深入反思。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024年中国汽车论坛上表示：“中国汽车越卷越强，越卷越好。”
面对严峻的挑战，车企们积极投入研发，追求技术的极致与领先，探索如何走出内卷的困境，实现健康、可持续的发展。在其中，自主车企们在技术创新和品质提升的道路上不断前行，不但有比亚迪第五代DM技术、乘用车双枪超充技术、蔚来自研全域900V高压架构等新技术不断涌现并加速产业化进程。
更重要的是，据乘联会最新数据，新能源乘用车11月市场零售126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。11月国内新能源车零售渗透率为52.3%。2024年1-11月零售959.4万辆，同比增长41.2%。新能源成为车市主流已成定局，自主品牌掌握技术使其更容易控制研发和制造成本，比如，中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位；正极、负极、隔膜、电解液等动力电池关键材料出货量全球占比超过70%；弗迪动力等电驱电控企业市场规模全球领先；一批研发制造高端芯片、智能驾驶系统的软硬件企业发展壮大；中国累计建成充电基础设施超过900万台，动力电池回收企业超过1.4万家，规模均位居全球首位。
在2024年，自主品牌抓住了电动化的机遇，刷新了竞争格局，其车型在技术和配置上对合资品牌造成了打击。从续航里程、智能科技、场景配置，再到价格，甚至产品开发速度，中国品牌都取得了显著的优势。
另外，在全球化的大背景下，中国汽车积极拓展海外市场，不断提升自身品牌影响力，将中国制造的优质汽车推向全球舞台。如今，尽管面临诸如贸易壁垒等种种困难，但中国车企出海的决心和步伐绝不会动摇，凭借在新能源汽车领域的先行优势和技术创新实力，中国汽车企业有望在国际市场上站稳脚跟，发展成为具有全球影响力的国际车企。
2024年，新势力的生存危机明显加剧，高合汽车破产预重整；极越汽车无预兆般就地解散；哪吒汽车深陷泥潭，苦苦挣扎。大浪淘沙，车企站不住脚的市场份额，以及没有尽头的价格战，让越来越多没能自我造血的新势力接连倒下。
不过，有危便有机，随着新能源渗透率过半，今年以来，蔚小理也都取得了新的发展局面。理想汽车凭借其出色的表现，成为造车新势力中唯一实现盈利的车企。小鹏推出了更入门的MONA系列，上市即热卖，绝处逢生；而蔚来也赶在年关之前完成了三大品牌的落子，蓄势待发。
与此同时，也有黑马的逆袭。持续实现量价齐升，提前完成全年销量目标的零跑成为今年最大的“黑马”，成功跻身新势力车企的第一梯队。对于销量增长，零跑方面将其归功于“强大的市场洞察能力”“充分满足了用户需求”，零跑表示，将在2025年向年销量50万辆的目标发起挑战。
不仅如此，作为新入局者，小米汽车为2024年国内新能源汽车市场贡献了约13万辆纯电车型的增量。小米集团创始人、董事长雷军表示：“我们任务从最早的7万，提高到10万，到12万，最后13万。作为汽车行业新人，SU7上市9个月，交付超过13万辆，绝对是奇迹！感谢大家支持！”
自诞生到如今，已有十年之久，这些曾经的“新势力”或许已不能再用“新”来形容。随着淘汰赛加剧，新造车企业仍需不断从生产、供给、需求、创新等多方面提升企业竞争力。进入智能化下半场，格局的洗牌仍旧激荡。但在商业世界里，赢家永远只会是少数。
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