比亚迪执行副总裁李柯成为首位获此殊荣的女性，击败了来自 Stellantis 和丰田的入围者。尽管中国汽车尚未在美国发售，但似乎随处可见它们的身影。就连福特首席执行官吉姆・法利这样的人，似乎也对比亚迪等品牌的汽车着迷。在全球舞台上，中国汽车的影响力更为显著。因此，2025 年中国汽车制造商首次在世界汽车大奖（WCA）中获奖，或许也是情理之中。比亚迪执行副总裁李柯，在该品牌 2024 年取得广泛成功之后，荣膺世界汽车风云人物。李柯是该奖项设立 21 年来首位获此殊荣的女性，她所在的比亚迪也是首个获此奖项的中国汽车制造商。在她的领导下，比亚迪取得了诸多成功，其中特别提到的海豹 7 转速达 23000 转 / 分钟的电动机，助力比亚迪赢得了这一奖项。值得注意的是，她还是比亚迪美洲区总裁，自 2010 年 2 月获此任命。说从那时起比亚迪取得了长足进步，这可能都算是轻描淡写了。
不过，李柯并非首次获奖，她曾获得美中政策基金会和福布斯中国等机构颁发的奖项。在获得这一最新荣誉（象征性地，实际颁奖仪式将于 4 月在纽约国际车展举行）后，李柯很快将荣誉与团队共享。“这个奖项得益于比亚迪 11 万名研发工程师，他们不断为我们带来最新技术成果，并体现在我们的电动汽车上。” 她说。你很可能认识另外两位入围者，他们是来自美国读者更为熟悉品牌的设计师。第一位是 Stellantis 首席设计官拉尔夫・吉尔斯，世界汽车大奖认可他推出的车型为这家陷入困境的汽车制造商增添了些许活力，特别是新款 Charger 和电动版 Wagoneer。
另一位是丰田首席品牌官兼设计高级总经理西蒙・汉弗莱斯。自 1994 年起，他就供职于丰田，目前负责 “品牌方向”。世界汽车大奖认可他为丰田和雷克萨斯品牌带来的标志性全新设计语言，尤其是第九代凯美瑞和全新陆地巡洋舰。世界汽车大奖是全球覆盖范围最广的奖项之一，全球受众超过 3 亿。每年，都会组建一个汽车记者团队，负责颁发七个不同类别的 “最佳” 奖项。记者评审团成员来自世界各地，今年由 96 名评审员组成的团队代表了 30 个不同国家。
李柯的获奖再次表明，即使在汽车这样传统上变化缓慢的行业，时代也在改变。这也残酷地提醒我们，尽管美国短期内看不到中国制造的电动汽车，但全球市场似乎已欣然接受它们。希望美国汽车制造商和消费者不会被甩在后面。欢迎加入我们，连接10万+汽车产业链人员、1000+汽车行业投资机构人员、10000+汽车产业链企业、1000+汽车行业专家、100+地方政府、100+汽车猎头、1000+科创企业！！！！
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