该服务将于今年夏天在得克萨斯州奥斯汀市推出。
埃隆・马斯克在周三的财报电话会议上表示，特斯拉将于 6 月在得克萨斯州奥斯汀市推出 “无人监管、车内无驾驶员” 的机器人出租车服务。
马斯克说：“我们只是想先试探一下，确保一切正常，再进一步推进，始终将公众和车内人员的安全放在首位。”
马斯克称，这些车辆将属于特斯拉自有车队，而非客户的私家车。（马斯克此前曾承诺，特斯拉客户将能够把自己的车辆加入 “特斯拉网络” 用于打车服务。）这些车辆将提供付费出行服务，且抵达时车内无驾驶员。
多年来，这位特斯拉首席执行官因多次承诺全自动驾驶汽车将在一到两年内实现，却未能兑现，而饱受批评。如今，马斯克承诺的时间线已大幅缩短。
马斯克说：“这并非遥不可及的虚幻之事。实际上，你知道，就五六个月的时间。”
特斯拉在致股东的信中表示，截至 1 月，其客户使用该公司的高级驾驶系统 “完全自动驾驶（需有人监管）” 累计行驶里程已超过 30 亿英里。
特斯拉称，“完全自动驾驶（需有人监管）” 是全自动驾驶汽车的前奏，但公司提醒客户，由于该系统并不能使车辆实现自动驾驶，他们仍需留意路况。该公司还称，2024 年其人工智能训练算力提升了超 400%。
该公司最近发布了数十辆 Model 3 和 Model Y 汽车 “无需人工干预” 行驶的视频。视频中，这些车辆在特斯拉封闭的工厂专用道路上行驶 1.2 英里的路线，车内没有人类安全驾驶员。马斯克表示，无人监管的特斯拉汽车很快将在其位于得克萨斯州的工厂以类似方式运行。
彭博社此前报道称，特斯拉正在与奥斯汀的自动驾驶汽车特别工作组商讨推出机器人出租车服务一事。
需要明确的是，特斯拉的自动驾驶方案与大多数其他公司有显著差异。这家汽车制造商仅使用摄像头为车辆的感知系统提供支持，并不使用激光雷达作为冗余传感器。该公司还发布经过筛选的安全统计数据，这些数据因缺乏细节而受到批评。
而且 “完全自动驾驶（需有人监管）” 存在诸多缺陷。它在应对湿滑路面和阳光眩光等基本感知问题时存在困难。
“完全自动驾驶” 有时无法识别摩托车手：今年早些时候，一名 28 岁的摩托车车主在西雅图郊外被一名使用驾驶辅助功能的 Model S 车主撞死。
自去年以来，特斯拉一直在旧金山湾区面向员工测试机器人出租车服务。这些车辆配备有安全驾驶员，一旦出现问题随时准备介入。
马斯克曾表示，他预计在获得监管部门批准后，从 2025 年起在加利福尼亚州和得克萨斯州推出付费打车服务。目前，特斯拉尚未获得在加利福尼亚州运营商业自动驾驶打车服务的许可。
在电话会议中，马斯克表示，他 “有信心” 特斯拉将在今年晚些时候在加利福尼亚州和美国其他地区推出无人监管的 “完全自动驾驶” 功能。马斯克在去年早些时候展示了该公司造型流畅的 Cybercab，并承诺将于 2026 年投入生产。
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