特朗普承诺对加拿大和墨西哥进口商品征收 25% 的关税，定于周六生效，这促使汽车制造商纷纷调整生产计划。
特朗普总统周四告诉记者，他计划于 2 月 1 日对加拿大和墨西哥的进口商品征收关税，兑现其竞选时的一项重要承诺。这一消息让各大汽车制造商手忙脚乱，一些企业在为车辆及零部件进口成本上升做准备的同时，正考虑大幅调整生产策略，因为许多车辆及零部件都在加拿大和墨西哥生产。
汽车制造商已在美国、加拿大和墨西哥构建起一个复杂的工厂网络。零部件和车辆在完工前常常多次跨境运输。每次跨境都征收 25% 的关税将推高成本，可能导致汽车价格上涨，这对于那些早已因疫情后汽车价格飙升而懊恼的美国消费者来说，可不是个好消息。
咨询公司 Seraph 首席执行官安布罗斯・康罗伊告诉《华尔街日报》，墨西哥和加拿大的一些汽车零部件制造商正在增加加班班次，并加快向美国的发货速度，试图赶在潜在关税实施前完成运输。其他制造商则在权衡是否将生产全部转移到美国。
通用汽车是墨西哥最大的汽车制造商。本周，该公司宣布正在加快从墨西哥和加拿大进口车辆，同时探索在美国国内生产更多皮卡的方法，因为其在美国拥有可用的工厂空间。据估计，通用汽车在美国的销量中，超过三分之一来自国外生产的车辆。
针对特朗普提议的关税，通用汽车制定了一套 “全面应对方案”，不过首席财务官保罗・雅各布森强调，除非关税成为永久性措施，否则公司不会立即做出任何改变。首席执行官玛丽・巴拉表示，通用汽车可能会将部分皮卡生产从墨西哥转移到美国工厂，并将某些车辆重新定向到其他市场，而非进口到美国。
2024 年，通用汽车在墨西哥生产了近 90 万辆汽车，包括雪佛兰 Silverado、GMC Sierra 和雪佛兰 Equinox 等畅销车型。这些车型是该公司利润最高的产品之一，任何关税都可能对定价和利润率产生重大影响。
据报道，目前所有车辆均在国外生产的保时捷和奥迪，正首次考虑将部分生产转移到美国。此举是对特朗普总统表示要对汽车进口，特别是从墨西哥和欧洲进口的汽车征收 25% 关税的直接回应。
据德国《商报》报道，大众汽车集团正在考虑利用其位于田纳西州查塔努加闲置的工厂，来组装大型保时捷和奥迪 SUV。该工厂目前生产大众 Atlas 和 ID.4 电动 SUV，由于电动汽车需求急剧下降，该工厂有可用产能，去年 ID.4 在美国的销量下降了 55%。
据 CarScoops 报道，奥迪还在考虑与大众汽车集团即将推出的 Scout 电动汽车品牌在其南卡罗来纳州工厂共享生产空间。奥迪可能正在基于 Scout 平台开发一款坚固耐用的 SUV，目前代号为 “Hardcore”，不过这款车型要到 2028 年才会推出。
穆迪估计，如果对墨西哥进口商品征收 25% 的提议关税得以实施，大众汽车集团可能会损失高达 15% 的运营利润。这将影响在墨西哥生产的奥迪 Q5，以及大众捷达和途观等车型。
关税威胁使汽车行业处于动荡状态，迫使企业在应对消费者需求波动的同时，探索成本高昂的制造转移方案。如果关税政策推进，严重依赖从墨西哥和加拿大进口的企业可能面临艰难抉择：要么承担额外成本，要么将成本转嫁给消费者，要么加快在美国的制造投资。
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